散热结构及车载充电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112888274A(43)申请公布日2021.06.01(21)申请号202110271758.9(22)申请日2021.03.12(71)申请人深圳威迈斯新能源股份有限公司地址518000广东省深圳市南山区科技园北区五号路风云大厦5楼(72)发明人冯颖盈姚顺刘钧徐金柱詹良城王虎(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人张明院(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)H02J7/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称散热结构及车载充电机(57)摘要本发明提供了一种散热结构及车载充电机，包括底座，从底座向上延伸的散热水道，位于基板上方与功率器件电连接的PCB板，还包括：安装于散热水道的侧面的带至少一个功率器件的基板。本发明提供的散热结构及车载充电机，其散热水道采用与基板垂直、与PCB板平行的立体化设计，有效提升了水道的平面和空间利用率，结合金属基板的导热性能及紧凑的体积，保证了信号传输、整体功率密度的同时提高了对功率器件的散热效率及整体空间利用率，有利于车载充电机的集成化、小型化和轻量化；功率器件以贴片化取代插件，一致性更好；金属基板顶端面直接设置引脚实现功率传输实现了节省面积，做到最大化的利用金属基板的有效散热面积。CN112888274ACN112888274A权利要求书1/1页1.一种散热结构，包括底座，设于所述底座上的散热水道，位于所述散热水道上方且与功率器件电连接的PCB板，其特征在于，还包括：位于所述散热水道的侧面且利用所述散热水道进行散热的基板，所述功率器件安装在所述基板上。2.如权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述基板平行于所述散热水道的侧面，所述基板与所述PCB板相互垂直。3.如权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述散热水道包括水道本体，设于所述水道本体上的入水口和出水口，设于所述水道本体内且用于容纳冷却液的水道内腔，所述水道内腔连接所述入水口和所述出水口。4.如权利要求3所述的散热结构，其特征在于，所述水道本体的一侧设有与所述水道内腔连通的开口，所述基板覆盖所述开口且通过密封圈将所述水道内腔密封。5.如权利要求3所述的散热结构，其特征在于，所述水道本体至少有一个侧面为安装面，所述基板的散热面与所述安装面贴合安装，所述散热面和所述安装面之间填充有导热层。6.如权利要求1‑5任一项所述的散热结构，其特征在于，所述基板的顶端设有与所述功率器件电连接的至少一个插接端口，所述PCB板设有允许所述插接端口插入的槽孔，所述槽孔中布置有用于与所述插接端口电连接的导体。7.如权利要求1‑5任一项所述的散热结构，其特征在于，所述基板通过压件压紧于所述散热水道的侧面，所述压件设有与所述功率器件位置对应的缺口。8.如权利要求1‑5任一项所述的散热结构，其特征在于，所述底座设有至少一个支柱，所述基板设有与所述支柱对应的且向所述支柱延伸的支撑铜排，所述支撑铜排的一端夹持安装在所述支柱的顶部和所述PCB板之间，所述支撑铜排的另一端连接于所述基板上。9.如权利要求1‑5任一项所述的散热结构，其特征在于，所述基板为金属基板，所述基板远离所述散热水道的一面为工作面、靠近所述散热水道的一面为所述散热面，所述工作面上设有所述功率器件及与所述功率器件对应电连接的控制电路，所述散热面安装在所述散热水道的侧面。10.一种车载充电机，其特征在于，包括如权利要求1‑9任一项所述的散热结构。2CN112888274A说明书1/4页散热结构及车载充电机技术领域[0001]本发明涉及功率器件散热技术领域，更具体地说，是涉及一种水冷式的散热结构及车载充电机。背景技术[0002]随着电子技术的发展，电子设备得到了日益广泛的应用，同时电子设备的功率密度持续提升，发热功率也随之增大。因此，散热问题已经成为制约电子技术进一步发展的主要瓶颈。大量实践表明：温度是造成电子设备失效的主因之一，并且随着温度的增加，器件失效的概率呈指数增长。电子设备需要长时间在接近满负荷的情况下工作，在有限的条件下，解决这类电子设备的散热问题面临着极大的挑战。在诸如电动汽车等应用领域，比如电机控制器、车载充电机的环境温度很高，由于这些零部件中内部包括了IGBT、MOS管、电容等功能元件，对温度非常敏感，尤其在高温环境下，轻则会影响零部件的性能发挥，重则将产生爆炸等事故。[0003]目前，车载充电机功率传输系统中用到的大功率转换器件大部分为插件类型，功率器件直接贴合在金属基板（铝基板或者铜基板）上，然后金属基板固定在平面（与水平面平行）水道上。参照图1，采用传统平面化水道对功率器件进行散热，金属基板、水道、水道盖板6均与水平面平行设置，导致水道