一种车辆远程监控系统及其联网控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106341388A(43)申请公布日2017.01.18(21)申请号201610629516.1(22)申请日2016.08.01(71)申请人惠州华阳通用电子有限公司地址516005广东省惠州市东江高新科技产业园上霞北路1号华阳工业园A区2号(72)发明人周望(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人温旭(51)Int.Cl.H04L29/06(2006.01)H04L29/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车辆远程监控系统及其联网控制方法(57)摘要本发明提供车辆远程监控系统及其联网控制方法，系统包括设置在车载信息娱乐系统中的第一应用软件模块及与第一应用软件模块连接的第一控制模块，与第一控制模块连接的第一通信模块；以及设置在车辆远程监控系统中的第二应用模块及与第二应用软件模块连接的第二控制模块，与第二控制模块连接的第二通信模块；所述第一控制模块与第二控制模块通过车载总线连接。本发明实现了车载信息娱乐系统与车辆远程监控系统共用通信模块接入广域网，降低成本，同时通过对网络资源的访问权限的控制，兼顾车辆远程监控系统的实时性和车载娱乐信息系统的便利性，提高用户体验。CN106341388ACN106341388A权利要求书1/1页1.一种车辆远程监控系统，包括车载信息娱乐系统及车辆远程监控系统，其特征在于：所述车载信息娱乐系统包括第一应用软件模块、与第一应用软件模块连接的第一处理模块，以及与第一处理模块连接的第一控制模块；所述车辆远程监控系统包括第二应用软件模块、与第二应用软件模块连接的第二处理模块，与第二处理模块连接的第二控制模块；所述车载信息娱乐系统还包括与第一控制模块连接的第一通信模块，或：所述车辆远程监控系统还包括与第二控制模块连接的第二通信模块；所述第一控制模块与第二控制模块通过车载总线连接。2.根据权利要求1所述的车辆远程监控系统，其特征在于，所述第一控制模块与第二控制模块通过CAN总线或者串口总线连接。3.根据权利要求1所述的车辆远程监控系统，其特征在于，所述第一通信模块、第二通信模块为GPRS模块或3G模块或4G模块。4.根据权利要求1所述的车辆远程监控系统的联网控制方法，其特征在于，包括：S10.预设车载信息娱乐系统各应用程序的网络使用权限Ni，所述网络使用权限Ni为大于等于1的正整数；S20.获取车辆位置信息集合Gi；S30.获取当前规划路径，根据所述车辆位置信息集合Gi计算车辆路线偏离度D；S40.若所述车辆路线偏离度D大于预设阈值，则进行下一步；S50.判断是否有车载信息娱乐系统的应用程序在使用网络，如是，则获取所述车载信息娱乐系统的应用程序的网络使用权限Ni，并判断是否满足预设关系式，是则等待第一预设时间T1，否则中止所述车载信息娱乐系统的应用程序的网络使用权限。5.根据权利要求4所述的车辆远程监控系统的联网控制方法，其特征在于，所述预设关系式为：Ni≥1+eD。6.根据权利要求4所述的车辆远程监控系统的联网控制方法，其特征在于，所述第一预设时间T1根据如下公式确定：T1＝1/V*D，其中，V表示当前车速，单位是米/秒。7.根据权利要求4所述的车辆远程监控系统的联网控制方法，其特征在于，所述S50之后还包括：S60.判断是否有车辆远程监控系统的应用程序在使用网络，是则获取车辆远程监控系统各应用程序的网络使用权限Mj，所述网络使用权限Mj为大于等于1的正整数；S70.根据所述车辆远程监控系统各应用程序的网络使用权限Mj确定网络使用优先级。2CN106341388A说明书1/4页一种车辆远程监控系统及其联网控制方法技术领域[0001]本发明涉及车辆监控技术领域，尤其涉及一种车辆远程监控系统及其联网控制方法。背景技术[0002]在一些特殊交通运输行业，如货运、客运、危险品运输、驾教、城市公共交通等，需要在车辆安装车辆远程监控系统(简称T-BOX)，使车辆接入无线数据网络，这样经过授权的监控后台就可以远程实时掌握车辆的相关信息，并对车辆实施远程控制等。监控后台获取车辆的行驶速度、实际行驶里程、当前行驶速度、车辆当前位置、紧急求救等信息，并根据相应的信息进行远程调度、远程控制或实施相应的救援等。在这些特殊行业的车辆上，通常还安装有车载信息娱乐系统，车载娱乐信息系统及车辆远程监控系统分别通过自身的通信模块接入广域网，造成硬件资源的浪费，终端主机体积大，且生产成本高。并且，车载娱乐信息系统及车辆远程监控系统在共享通信模块接入网络时，对网络资源的访问权限没有约束，不能兼顾车辆远程监控系统的实时性和车载娱乐信息系统的便利性。[0003]因此，现有技术有待进一步改进。发明内容[0004]