一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106594129A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201510670294.3(22)申请日2015.10.19(71)申请人乐建军地址110168辽宁省沈阳市浑南新区文汇街18号(72)发明人乐建军(51)Int.Cl.F16D65/72(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置(57)摘要一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置，其特征在于：所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置包括涡杆轴、锁紧机构、弹性销、通孔端盖、涡杆轴总成、后端盖；其中：蜗杆轴总成设置在锁紧装置的壳体内，蜗杆轴穿过壳体中心一端通过锁紧机构与通孔端盖锁紧，另一端通过锁紧栓固定有后端盖，通孔端盖以蜗杆轴的中心为轴心对称开有若干销孔，对应销孔位置的蜗杆轴上也开有通孔，弹性销穿插在通孔端盖上的销孔和蜗杆轴上的通孔中。本发明的优点：本发明所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置，结构简单，汽车制动间隙调节臂准确调整，制动精准，锁紧效果好，不易松动，零部件之间磨损损耗小。CN106594129ACN106594129A权利要求书1/1页1.一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置，其特征在于：所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置包括涡杆轴（1）、锁紧机构（2）、弹性销（3）、通孔端盖（4）、涡杆轴总成（5）、后端盖（6）；其中：蜗杆轴总成（5）设置在锁紧装置的壳体内，蜗杆轴（1）穿过壳体中心一端通过锁紧机构（2）与通孔端盖（4）锁紧，另一端通过锁紧栓固定有后端盖（6）。2.按照权利要求1所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置，其特征在于：所述的通孔端盖（4）以蜗杆轴（1）的中心为轴心对称开有若干销孔，对应销孔位置的蜗杆轴（1）上也开有通孔。3.按照权利要求2所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置，其特征在于：所述的弹性销穿插在通孔端盖（4）上的销孔和蜗杆轴（1）上的通孔中。2CN106594129A说明书1/2页一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种专用锁紧机构，特别提供了一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置。背景技术[0002]目前，汽车制动间隙调节臂分为自动调节臂和手动调节臂，其中自动调节臂是在制动的过程中由涡轮的转动带动蜗杆轴的转动，随时补给损耗值，而手动调节臂手动调节后，须将蜗杆轴在圆周方向上固定，下次调整时需要解除固定后才能进行调整，由于无法获知调整臂制动间隙需要调整的量有多大，要反复试车才能将调整臂调整到最佳状态，蜗杆锁定不严密，存在间隙，影响制动的准确性。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述存在的蜗杆锁定不严密，存在间隙，制动不准确等技术问题，特提供了一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置。[0004]本发明提供了一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置，其特征在于：所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置包括涡杆轴（1）、锁紧机构（2）、弹性销（3）、通孔端盖（4）、涡杆轴总成（5）、后端盖（6）；其中：蜗杆轴总成（5）设置在锁紧装置的壳体内，蜗杆轴（1）穿过壳体中心一端通过锁紧机构（2）与通孔端盖（4）锁紧，另一端通过锁紧栓固定有后端盖（6）。[0005]所述的通孔端盖（4）以蜗杆轴（1）的中心为轴心对称开有若干销孔，对应销孔位置的蜗杆轴（1）上也开有通孔。[0006]所述的弹性销穿插在通孔端盖（4）上的销孔和蜗杆轴（1）上的通孔中。[0007]本发明的优点：本发明所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置，结构简单，汽车制动间隙调节臂准确调整，制动精准，锁紧效果好，不易松动，零部件之间磨损损耗小。附图说明[0008]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：图1为本发明的原理示意图。具体实施方式[0009]实施例1本实施例提供了一种汽车制动间隙调整臂锁紧装置，其特征在于：所述的汽车制动间隙调整臂锁紧装置包括涡杆轴（1）、锁紧机构（2）、弹性销（3）、通孔端盖（4）、涡杆轴总成（5）、后端盖（6）；其中：蜗杆轴总成（5）设置在锁紧装置的壳体内，蜗杆轴（1）穿过壳体中心一端通过锁紧机构（2）与通孔端盖（4）锁紧，另一端通过锁紧栓固定有后端盖（6）。3CN106594129A说明书2/2页[0010]所述的通孔端盖（4）以蜗杆轴（1）的中心为轴心对称开有若干销孔，对应销孔位置的蜗杆轴（1）上也开有通孔。[0011]所述的弹性销穿插在通孔端盖（4）上的销孔和蜗杆轴（1）上的通孔中。4CN106594129A说明书附图1/1页图15