一种自动变速箱手动模式外置换挡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106949231A(43)申请公布日2017.07.14(21)申请号201710393390.7(22)申请日2017.05.27(71)申请人孙程地址448000湖北省荆门市龙井大道89号凯旋城(72)发明人孙程(51)Int.Cl.F16H59/12(2006.01)F16H61/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种自动变速箱手动模式外置换挡装置(57)摘要本发明涉及一种自动变速箱手动模式外置换挡装置，包含外置升降挡装置和外置微控制器模块；外置升降挡装置安装于方向盘或方向盘立柱上，外置微控制器模块外置微控制器模块接入手动模式原车换挡装置与TCU（自动变速箱控制单元）线束之间；外置升降挡装置用于采集驾驶人员升降挡意图，外置微控制器模块用于处理手动模式原车换挡装置和外置升降挡装置指令，再将指令转化为TCU能够识别的指令，发送给TCU，进而控制自动变速箱的升降挡动作。通过本装置，可以提升无原车换挡拨片车型的科技感，同时还可以提升车辆的驾驶乐趣，降低燃油消耗。CN106949231ACN106949231A权利要求书1/1页1.一种外置换挡装置，其特征在于，用于自动变速箱手动模式，用户自行将外置升降挡装置安装在方向盘或方向盘柱立上，外置微控制器模块接入手动模式原车换挡装置与TCU（自动变速箱控制单元）线束之间，驾驶员通过外置升降挡装置对外置微控制器模块发出升降挡指令，外置微控制器模块再对TCU发出相应升降挡指令，自动变速箱在其安全升降挡逻辑范围内响应指令。2.如权利要求1所述的外置换挡装置，其特征在于，所述的外置换挡装置包含外置升降挡装置和外置微控制器模块。3.如权利要求1所述的外置换挡装置，其特征在于，所述的外置升降挡装置包含换挡拨片、按钮。4.如权利要求1所述的外置换挡装置，其特征在于，所述的外置升降挡装置和外置微控制器模块通讯技术包含有线通信技术、无线通信技术。5.如权利要求1所述的外置换挡装置，其特征在于，所述的外置微控制器模块可扩展外置含有自动换挡控制逻辑的模块。6.如权利要求4所述的无线通信技术，其特征在于，所述的无线通信技术包含WiFi、蓝牙、ZigBee，但不限于这三种无线通信技术。2CN106949231A说明书1/2页一种自动变速箱手动模式外置换挡装置技术领域[0001]本发明涉及自动变速箱控制技术，具体涉及一种自动变速箱手动模式外置换挡装置。背景技术[0002]目前，我国随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。我国交通情况比较复杂，越来越多的人在购置家用车时，变速箱都选择自动变速箱，大大降低了驾驶难度。然而，自动变速箱虽操作简单，但比如AT变速箱的传动效率却远远低于手动变速箱，燃油经济性比较差。尤其是自动变速箱上有手动模式的车主们，有时会为了燃油经济性，使用手动模式来控制自动变速箱的换挡逻辑。有些高配车型配备了换挡拨片，但大部分家用车却没有配备换挡拨片，因此这部分车主只能使用换挡杆来进行手动加减挡。为了使这部分没有换挡拨片的车主，能够通过方向盘或方向盘立柱上外置换挡装置对自动变速箱挡位进行加减操作，提高车辆的科技感和驾驶乐趣，降低燃油消耗。[0003]本发明专利考虑在自动变速箱手动模式下，通过外置微控制器模块接入手动模式原车换挡装置与TCU（自动变速箱控制单元）之间的线束中，由外置微控制器模块作为手动模式原车换挡装置和TCU的连接枢纽，改变原有直连方式，通过外置微控制器模块分别模拟手动模式原车换挡装置和TCU信号，来达到识别原车手动模式操作信号和发出TCU能够识别的升降挡信号。外置微控制器模块通过有线通信技术或无线通信技术连接到外置升降挡装置（如换挡拨片或按钮），驾驶员操作外置升降挡装置或手动模式原车换挡装置来控制变速箱升降挡动作。发明内容[0004]本发明专利的目的在于提供一种自动变速箱手动模式外置换挡装置，提高车辆科技感和驾驶乐趣，具体技术方案如下。[0005]一种外置换挡装置，用于自动变速箱的手动模式，在满足变速箱本身安全控制逻辑条件的情况下，采用如下步骤。[0006]将外置微控制器模块接入手动模式原车换挡装置与TCU之间的线束中。[0007]将外置升降挡装置通过有线通信技术或无线通信技术连接到外置微控制器模块。[0008]外置微控制器模块模拟TCU对手动模式原车换挡装置的信号至手动模式原车换挡装置。[0009]驾驶人员操作手动模式挡位杆，外置微控制器模块采集手动模式原车换挡装置升降挡信号。[0010]驾驶人员操作外置升降挡装置，外置微控制器模块采集外置升降挡装置升降挡信号。[0011]外置微控制器模块模拟手动模式原车换挡装置对TCU的信号至TCU，防止自动变