一种自动变速箱换挡装置及其换挡控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110735918A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201911041506.6F16H61/02(2006.01)(22)申请日2019.10.30F16D25/0638(2006.01)F16D55/226(2006.01)(66)本国优先权数据F16D65/18(2012.01)201910932638.12019.09.29CNF16D121/04(2012.01)(71)申请人湖南奕普汽车科技有限公司地址410000湖南省长沙市岳麓区谷苑路186号湖南大学科技园工程孵化大楼东110室(72)发明人辜建军曾为华(74)专利代理机构长沙智路知识产权代理事务所(普通合伙)43244代理人张毅(51)Int.Cl.F16H59/54(2006.01)F16H59/56(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种自动变速箱换挡装置及其换挡控制方法(57)摘要本发明涉及机动车换挡技术领域，尤其涉及一种自动变速箱换挡装置及换挡控制方法，该换挡装置包括：离合滑套和制动滑套，离合滑套与油缸大径外齿滑动连接，沿油缸大径外齿作轴向移动，并可与行星架相连接；制动滑套与壳体内齿滑动连接，沿壳体内齿作轴向移动，并可与齿圈相连接；输入轴上固定设有太阳轮，太阳轮与行星轮啮合；油缸套设在输入轴上，与其花键连接。本发明中的离合器和制动器只在变速箱换挡时工作，换挡完成后离合器和制动器打开，由离合滑套和制动滑套与其连接部件刚性连接代替离合器和制动器传递动力，大大降低变速箱的损失，提高了传动效率，且避免了过载打滑风险，增加了离合器和制动器的使用寿命，提升了变速箱的可靠度及质量。CN110735918ACN110735918A权利要求书1/2页1.一种自动变速箱换挡装置，其特征在于：该换挡装置包括：离合器换挡机构，包括离合器和离合滑套(27)，离合器包括外壳(1)、油缸(2)；制动器换挡机构，包括制动器和制动滑套(8)，制动器包括壳体(17)；齿轮传动机构，包括齿圈(9)、输入轴(18)、行星轮(24)、行星轴(22)和行星架(25)；外壳(1)与壳体(17)固定连接；离合滑套(27)与油缸(2)大径外齿滑动连接，所述离合滑套(27)沿油缸(2)大径外齿作轴向移动，可与行星架(25)相连接；制动滑套(8)外齿与壳体(17)内齿滑动连接，所述制动滑套(8)沿壳体(17)内齿作轴向移动，可与齿圈(9)相连接；壳体(1)与输入轴(18)转动连接，油缸(2)套设在输入轴(18)上，所述油缸(2)与输入轴(18)花键连接；所述齿圈(9)与行星轮(24)啮合传动，所述输入轴(18)上固定设有太阳轮，所述太阳轮与所述行星轮(24)啮合传动；所述行星轮(24)套设在行星轴(22)上，所述行星轴(22)两端套设有行星架(25)。2.根据权利要求1所述的自动变速箱换挡装置，其特征在于：所述离合器还包括第一活塞(3)、平衡活塞(4)、第一弹簧(5)、第一对偶片(6)、第一摩擦片(7)、第一卡簧(26)、第二卡簧(28)；所述油缸(2)大径内齿上设有第一环槽，第一环槽内安装有第一卡簧(26)作轴向限位；所述油缸(2)小径外圆设有第二环槽，第二环槽内安装有第二卡簧(28)作轴向限位。3.根据权利要求2所述的自动变速箱换挡装置，其特征在于：所述油缸(2)设有定位凸台，所述第一活塞(3)与定位凸台接触作轴向限位；所述平衡活塞(4)被所述第二卡簧(28)轴向限位；所述第一弹簧(5)置于第一活塞(3)与平衡活塞(4)之间，第一弹簧(5)一端与第一活塞(3)接触，另一端与平衡活塞(4)接触。4.根据权利要求3所述的自动变速箱换挡装置，其特征在于：所述第一对偶片(6)与第一摩擦片(7)间隔放置，所述第一对偶片(6)与油缸(2)花键连接，所述第一摩擦片(7)与行星架(25)花键连接。5.根据权利要求1-4任一所述的自动变速箱换挡装置，其特征在于：制动器还包括第三卡簧(10)、第二对偶片(11)、第二摩擦片(12)、第二活塞(13)、弹簧座(14)、第四卡簧(15)、第二弹簧(16)；所述壳体(17)上设有第三环槽和第四环槽，其中第三环槽内安装有第三卡簧(10)作轴向限位，第四环槽内安装有第四卡簧(15)作轴向限位。6.根据权利要求5所述的自动变速箱换挡装置，其特征在于：壳体(17)设有定位凸台，所述第二活塞(13)与定位凸台接触作轴向限位；所述弹簧座(14)被所述第四卡簧(15)轴向限位；所述第二弹簧(16)置于第二活塞(13)与弹簧座(14)之间，第二弹簧(16)一端与弹簧座(14)接触，另一端与第二活塞(13)接触。7.根据权利要求6所述的自动变速箱换挡装置，其特征在于：所