新能源汽车电池减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108376752A(43)申请公布日2018.08.07(21)申请号201810142403.8(22)申请日2018.02.11(71)申请人长乐致远技术开发有限公司地址350200福建省福州市长乐市航城街道郑和西路300号蔚蓝国际3A幢07号店(72)发明人王秀珠(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人史霞(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称新能源汽车电池减震装置(57)摘要本发明提供一种新能源汽车电池减震装置，包括：托盘，其与汽车底盘架固定连接，所述托盘为箱体结构且为空腔体，所述托盘的上端面的中心位置设置有凹槽；散热箱，其为箱体结构，其下端设置有凸起，所述凸起与所述凹槽相匹配，所述凸起通过卡扣将所述散热箱固定在所述托盘内；减震板，其设置在所述散热箱体内；电池，其通过螺栓固定在所述减震板上；温度传感器，其设置在所述散热箱内，用于感测散热箱内的温度值；导热板，其设置在所述散热箱的内壁上，所述导热板上设置有多根支撑弹簧，所述支撑弹簧在自然长度下与所述电池相抵；控制器，其与所述温度传感器和电磁阀连接。本发明提高了电池的减震性能和散热性能，大大提高了汽车电池的使用寿命。CN108376752ACN108376752A权利要求书1/1页1.新能源汽车电池减震装置，其特征在于，包括：托盘，其与汽车底盘架固定连接，所述托盘为箱体结构且为空腔体，所述托盘的上端面的中心位置设置有凹槽且所述凹槽的内壁上设置有卡扣，所述托盘的上端面的左侧设置有第一进水口，右侧设置有第一出水口，所述空腔体中注入冷却液；散热箱，其为箱体结构，其下端设置有凸起，所述凸起与所述凹槽相匹配，所述凸起通过卡扣将所述散热箱固定在所述托盘内，所述散热箱下端面左侧设置与第二出水口，右侧设置有第二进水口，所述第一进水口和第二出水口连通，所述第一出水口和第二进水口连通，所述散热箱的侧壁为中空的夹层结构；减震板，其设置在所述散热箱体内，所述减震板的下端面的四个角均连接弹簧的一端，弹簧的另一端与所述散热箱的下端面固定连接；电池，其通过螺栓固定在所述减震板上；导热板，其设置在所述散热箱的内壁上，所述导热板上设置有多根支撑弹簧，所述支撑弹簧在自然长度下与所述电池相抵；温度传感器，其设置在所述散热箱内，用于感测散热箱内的温度值；电磁阀，其分别设置在第一、第二进水口和第一、第二出水口上，用于控制第一、第二进水口和第一、第二出水口的开启或关闭；水泵，其设置在所述托盘内，用于将冷却液泵送到所述散热箱内的夹层中；控制器，其与所述温度传感器和电磁阀连接，所述温度传感器将感测的温度值发送给所述控制器，当所述控制器将所接收到的温度值大于预设值时，则所述控制器控制第一、第二进水口和第一、第二出水口上的电磁阀开启，将所述托盘内的冷却液泵送到所述散热箱的夹层中，所述冷却液在所述夹层内循环。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述散热箱的材质为铝合金。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述冷却液为酒精。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述托盘的安装部分与汽车底盘架的接合面之间设置有密封件。5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述托盘的安装部分设置有用于容纳密封件的导槽。6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述导热板与支撑弹簧通过焊接固定。7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述支撑弹簧均匀设置在所述散热箱的顶部。8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述冷却液为丙酮。9.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述导热板包括第一导热板、第二导热板和多个导热片，所述多个导热片夹设于彼此层叠相对设置的所述第一导热板和所述第二导热板之间，且所述多个导热片彼此独立排布并形成多个并联的导热路径，以实现热能在所述第一导热板和所述第二导热板之间传导。10.根据权利要求9所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述第一导热板、所述第二导热板和所述多个导热片的材质为金属或具有导热能力的非金属材质。2CN108376752A说明书1/4页新能源汽车电池减震装置技术领域[0001]本发明属于新能源领域，特别是涉及一种新能源汽车电池减震装置。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成