一种新能源汽车电池减震装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115986291A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202310123232.5H01M50/249(2021.01)(22)申请日2023.02.16(71)申请人绍兴市上虞区职业教育中心（上虞区技工学校）地址312300浙江省绍兴市上虞区百官街道兰芎路187号(72)发明人任城龙江柏吟赵小龙朱丹波陈家耀夏鲁锋贺希杨广陈志强来浙滨严迪烽(74)专利代理机构北京精翰专利代理有限公司11921专利代理师杨晓丽(51)Int.Cl.H01M50/242(2021.01)H01M50/244(2021.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车电池减震装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池减震装置，属于新能源汽车用电池技术领域，本发明包括：电池组；内减震机构，所述的内减震机构包括包裹于所述的电池组外侧的缓冲套，所述的缓冲套两侧设置有侧板且侧板上开设有滑槽，所述的侧板两端安装有安装板；外减震机构，所述的外减震机构包括防护外壳、安装于防护外壳前后内侧壁上的前后减震组件和安装于防护外壳两侧内壁上的侧部减震组件。本发明设置有内减震机构，通过缓冲套减少电池组本身产生震动的幅度，设置有外减震机构，通过前后减震组件和侧部减震组件弱化外部对电池组产生的撞击力，使得电池组在汽车行驶发生颠簸和震动时能够更加稳定，从而避免安全隐患。CN115986291ACN115986291A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于，包括：电池组(1)；内减震机构，所述的内减震机构包括包裹于所述的电池组(1)外侧的缓冲套(3)，所述的缓冲套(3)两侧设置有侧板(10)且侧板(10)上开设有滑槽(1001)，所述的侧板(10)两端安装有安装板(11)；外减震机构，所述的外减震机构包括防护外壳(12)、安装于防护外壳(12)前后内侧壁上的前后减震组件(13)和安装于防护外壳(12)两侧内壁上的侧部减震组件，所述的前后减震组件(13)包括固定于所述的防护外壳(12)内壁上的固定杆(1301)和套设于固定杆(1301)上的减震弹簧一(1302)，所述的减震弹簧一(1302)的一端固定于所述的安装板(11)上，所述的侧部减震组件包括固定于所述的防护外壳(12)内壁上的减震弹簧二(14)，所述的减震弹簧二(14)外侧套设有套筒(15)，所述的减震弹簧二(14)的端部设置有挡板(16)且挡板(16)上连接有抵接杆(17)，所述的抵接杆(17)的端部设置有与所述的滑槽(1001)滑动配合的滑轮(18)，所述的防护外壳(12)顶部两侧设置有用于安装的卡接件一(19)，所述的卡接件一(19)之间设置有减震隔垫(20)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于：所述的电池组(1)上设置有冷却机构，所述的冷却机构包括位于所述的电池组(1)两侧的冷却板(2)以及所述的电池组(1)后侧的储液箱(4)，所述的储液箱(4)内设有冷却液(5)，所述的储液箱(4)内设置有液泵(6)且液泵(6)上连接有分流主管(7)，所述的冷却板(2)上遍布有导流槽(9)，所述的分流主管(7)连通有分流支管(8)且分流支管(8)的另一端连通有所述的导流槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于：所述的储液箱(4)固定于后侧所述的安装板(11)上，所述的分流支管(8)贯穿所述的缓冲套(3)与所述的导流槽(9)相连通。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于：所述的防护外壳(12)底部设置有缓冲底板(21)，所述的缓冲底板(21)呈倒梯形且缓冲底板(21)的两端设有用于安装在防护外壳(12)上的固定件(22)，所述的防护外壳(12)两侧设置有用于安装的卡接件二(23)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于：所述的防护外壳(12)内安装有传感器模块(24)。2CN115986291A说明书1/4页一种新能源汽车电池减震装置技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车用电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池减震装置。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型，分明是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。[0003]新能源汽车所用的动力电池是新能源汽车中的必不可少的重要部件，由于动力电池的个头非常大，通常吊装在底板下方或放置于后备箱中，汽车在行驶的过程中，由于路况的不同经常发生颠簸和震动，电池容易因