新能源汽车电机减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108054865A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201711488068.9(22)申请日2017.12.29(71)申请人贾庆隆地址454150河南省焦作市山阳区李万乡仇化庄27号(72)发明人贾庆隆丁传龙(51)Int.Cl.H02K5/24(2006.01)F16F15/139(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称新能源汽车电机减震装置(57)摘要新能源汽车电机减震装置，固定架的底部固定安装有半圆柱体形的转动体，支架的前侧下部转动连接转动杆，转动杆的自由端转动连接有导向杆，导向杆的下部连接有第一齿条，第一齿条配合有第一齿轮，第一摩擦盘轴与第一齿轮轴同轴，第一齿轮轴与第一摩擦盘之间连接第一单向离合器，第二齿轮轴与第二摩擦盘之间连接有第二单向离合器，第一摩擦盘轴与第二摩擦盘轴同轴且它们的转动方向相反，第一摩擦盘轴与第二摩擦盘轴上均连接有摩擦盘，本发明通过两摩擦盘的相对摩擦将振动转化为摩擦热消耗掉，减震效果明显，减少了电机和汽车的零部件振动产生的松弛，防止因为零件脱落而造成的不可挽回的后果，提高电机的使用寿命。CN108054865ACN108054865A权利要求书1/2页1.新能源汽车电机减震装置，包括固定架（1）、支撑座（2）、底座（3），支撑座（2）固定在底座（3）上，电机（43）安装在固定架（2）上，其特征在于，所述固定架（1）的底部固定安装有半圆柱体形的转动体（4），转动体（4）的轴线与电机（43）输出轴的轴线平行，支撑座（2）的上部设有与转动体（4）配合的支撑槽（201），转动体（4）位于支撑槽（201）内，转动体（4）左端设有与其同轴的左导杆（5）、其右端同轴转动连接有右导杆（6），左导杆（5）和右导杆（6）背离转动体（4）一端均穿过支撑座（2）与支撑座（2）滑动连接，支撑槽（201）的两端壁与转动体（4）之间均设有套在左导杆（5）或者右导杆（6）上的第一压簧（7），固定架（1）和支撑座（2）之间关于转动体（4）对称地设有第二压簧（8），支架的前侧下部转动连接转动杆（9），转动杆（9）的自由端转动连接有导向杆（10），导向杆（10）穿过支撑座（2）与支撑座（2）竖向滑动连接，所述导向杆（10）的下部连接有第一齿条（11），第一齿条（11）配合有第一齿轮（12），第一齿轮（12）的第一齿轮轴（13）通过轴承座安装在底座（3）上，底座（3）通过第一轴承座（14）安装有第一摩擦盘轴（15），第一摩擦盘轴（15）与第一齿轮轴（13）同轴，第一齿轮轴（13）与第一摩擦盘（39）之间连接有使动力仅能从第一齿轮轴（13）传向第一摩擦盘轴（15）的第一单向离合器，第一摩擦盘轴（15）上安装有第一棘轮棘爪机构，第一棘轮棘爪机构使得第一摩擦盘轴（15）仅能沿第一齿轮轴（13）带动它的方向转动，所述右导杆（6）伸出支撑座（2）的一端端部固定连接有传动架（17），底座（3）上固定有L形管（18），L形管（18）的两端均连接有活塞（19），两所述的活塞（19）一个与传动架（17）固定连接，其另一个固定连接有第二齿条（20），传动架（17）的横向移动经过L形管（18）和两所述的活塞（19）转换成第二齿条（20）的纵向移动，第二齿条（20）配合有第二齿轮（21），第二齿轮（21）的第二齿轮轴（22）通过轴承座安装在底座（3）上，底座（3）通过第二轴承座（23）安装有第二摩擦盘轴（24），第二摩擦盘轴（24）与第二齿轮轴（22）同轴，第二齿轮轴（22）与第二摩擦盘（41）之间连接有使动力仅能从第二齿轮轴（22）传向第二摩擦盘轴（24）的第二单向离合器，第二摩擦盘轴（24）上安装有第二棘轮棘爪机构，第二棘轮棘爪机构使得第二摩擦盘轴（24）仅能沿第二齿轮轴（22）带动它的方向转动，第一摩擦盘轴（15）与第二摩擦盘轴（24）同轴且它们的转动方向相反，第一摩擦盘轴（15）与第二摩擦盘轴（24）上均连接有摩擦盘，两所述的摩擦盘的端面摩擦接触且在第一摩擦盘轴（15）和第二摩擦盘轴（24）的带动下相对转动。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机减震装置，其特征在于，所述固定架（1）相对于支撑座（2）向前侧偏转时，第一齿轮轴（13）通过第一单向离合器带动第一摩擦盘轴（15）转动，所述转动体（4）向左侧发生移动时，第二齿轮轴（22）第二单向离合器带动第二摩擦盘轴（24）转动。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机减震装置，其特征在于，所述第一齿轮轴（13）上安装有第一棘轮（25），第一摩擦盘轴（15）上安装有安装有第二棘轮（26），第二棘轮（26）上转动安装有第一棘爪（27），第一棘爪（27）连接有第一拉簧（28），第一拉簧（28）