一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111038400A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201911385632.3(22)申请日2019.12.29(71)申请人南通福乐华机械有限公司地址226000江苏省南通市通州区东社镇东社居十组158号(72)发明人陈海军(51)Int.Cl.B60R11/00(2006.01)B21D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺，所述支架本体包括外挡板和内挡板，所述外挡板与内挡板一体连接，所述外挡板与内挡板垂直设置，所述外挡板上设有第一安装孔，所述内挡板两侧设有侧板，所述侧板与内挡板一体成型，所述内挡板上贯穿有管子安装孔，所述内挡板的上挡板设有加强筋，工艺先经过落料冲孔-侧板翻折-内外挡板翻折-折边成型-整理工序制备而成。本发明通过该工艺制备的加油插件，更加节省材料，加工更加方便，降低企业的加工成本。CN111038400ACN111038400A权利要求书1/1页1.一种汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述支架本体包括外挡板和内挡板，所述外挡板与内挡板一体连接，所述外挡板与内挡板垂直设置，所述外挡板上设有第一安装孔，所述内挡板两侧设有侧板，所述侧板与内挡板一体成型，所述内挡板上贯穿有管子安装孔，所述内挡板的上挡板设有加强筋。2.根据权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述管子安装孔设有两个。3.根据权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述支架本体采用3003AL-Mn合金材料。4.根据权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架，其特征在于：所述支架本体采用3mm厚度。5.一种权利要求1所述的汽车转向系统机油冷却器支架的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1.落料冲孔：在压力机中，将3003AL-Mn合金片料放入落料冲孔模中制备基板，所述基板为不规则图形，基板上的安装部分设有3个安装孔；步骤2.侧板翻折：以产品外形定位，用压力机将基板采用90°成型模对定位部分翻折，翻边高度为7mm，凹模圆角半径为12mm，侧面一次成形，并保证侧板成形高度一致；步骤3.内外挡板翻折：以翻折好侧边的产品外形定位，用压力机采用90°成型模，翻折长度为40mm，内环圆角半径为3mm，并保证两挡板之间无缝隙，误差控制在±0.1mm内；步骤4.折边成型：压力机中采用折边成型模对基板进行加工，得到安装支架，通过折边成型模先对基板端部固定部分进行冲压，冲压位置低于基板的基准面，冲压位置中间设有加强筋；步骤5.表面处理：以功率为1KW的激光器，将样品置于光斑中心下方的10mm位置，进行快速循环扫描处理3-5次，使其硬度由HB80提升至HB270，是表面得到强化，同时在高能激光作用下，零件表面急冷急热，表面形成20-30μm的Al-Mn纳米晶粒层，细化晶粒控制在100-300nm范围内，同时高能束使表面快速氧化，形成连续致密的超细晶粒Al2O3氧化膜。2CN111038400A说明书1/3页一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺技术领域[0001]本发明涉及机械装备制造领域，适用于汽车转向系统机油冷却器方案，具体为一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺。背景技术[0002]现有车型在安装油冷器支架时，将油冷器支架放在指定位置。油冷器安装在前防撞梁连接板时，先将油冷器支架固定到前防撞梁连接板上，再将油冷器固定到油冷器支架上，由于安装空间较小，加上油冷器支架的安装面，使的油冷器支架在安装过程会上下晃动，需要外力支撑，整个安装过程较为复杂、费力，安装后使用过程中支架安装不牢固导致各连接部位松动，从而影响使用；且容易磨损油冷器上的橡胶支柱，降低安装精度。目前，国内汽车转向系统机油冷却器支架形状结构复杂，耐腐蚀性能差，一旦出现问题维护非常困难。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种汽车转向系统机油冷却器支架及其生产工艺，通过该工艺制备的加油插件，更加节省材料，加工更加方便，降低企业的加工成本。[0004]为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种汽车转向系统机油冷却器支架，所述支架本体包括外挡板和内挡板，所述外挡板与内挡板一体连接，所述外挡板与内挡板垂直设置，所述外挡板上设有第一安装孔，所述内挡板两侧设有侧板，所述侧板与内挡板一体成型，所述内挡板上贯穿有管子安装孔，所述内挡板的上挡板设有加强筋。[0005]优选的，所述管子安装孔设有两个。[0006]优选的，所述支架本体采用3003AL-Mn合金材料。[0007]优选的，所述支架本体