一种汽车转向支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106956714A(43)申请公布日2017.07.18(21)申请号201710316067.X(22)申请日2017.05.05(71)申请人王秀梅地址225500江苏省泰州市姜堰区三水街道陆庄村二组24号(72)发明人王秀梅(51)Int.Cl.B62D1/16(2006.01)B62D5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车转向支架(57)摘要本发明涉及汽车助力转向技术领域，尤其涉及一种汽车转向支架。本发明采用的技术方案是：一种汽车转向支架，包括支架底座和主转向轴，所述支架底座为中空结构，所述支架底座上设有底座底盘，还包括支架外壳，所述支架外壳上设有外壳底盘，所述主转向轴上设有圆形凹槽，所述支架底座上还设有钢珠，所述钢珠可以卡入到所述圆形凹槽中，所述主转向轴和所述支架底座之间设有配合间隙，所述支架底座和所述支架外壳之间设有减震弹簧。本发明的优点是：本发明可以给整个助力转身系统提供更好的稳定性，操作更加灵活快捷。CN106956714ACN106956714A权利要求书1/1页1.一种汽车转向支架，包括支架底座(1)和主转向轴(3)，所述支架底座(1)为中空结构，所述支架底座(1)上设有底座底盘(4)，其特征在于：还包括支架外壳(2)，所述支架外壳(2)上设有外壳底盘(5)，所述主转向轴(3)上设有圆形凹槽(7)，所述支架底座(1)上还设有钢珠(6)，所述钢珠(6)可以卡入到所述圆形凹槽(7)中，所述主转向轴(3)和所述支架底座(1)之间设有配合间隙(9)，所述支架底座(1)和所述支架外壳(2)之间设有减震弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向支架，其特征在于：所述底座底盘(4)为多边形，所述外壳底盘(5)为圆柱形。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向支架，其特征在于：所述钢珠(6)的数量为4个。2CN106956714A说明书1/2页一种汽车转向支架技术领域[0001]本发明涉及汽车助力转向技术领域，尤其涉及一种汽车转向支架。背景技术[0002]助力转向，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。转向支架是助力转向系统中的重要零件之一，其作用主要是固定主转向轴。常用固定主转向轴的方式主要是通过一些紧固机构来实现的，但操作相对复杂。另外由于主转向轴的是主要的受力部件，因此长时间使用会产生松动或者晃动，影响使用效果。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽车转向支架，通过设置钢珠实现安装后自动卡位，使组装和拆卸更方便。通过设置减震弹簧使长时间使用不会产生松动或者晃动的情况，稳定性更好。[0004]本发明的技术方案如下：[0005]一种汽车转向支架，包括支架底座和主转向轴，所述支架底座为中空结构，所述支架底座上设有底座底盘，还包括支架外壳，所述支架外壳上设有外壳底盘，所述主转向轴上设有圆形凹槽，所述支架底座上还设有钢珠，所述钢珠可以卡入到所述圆形凹槽中，所述主转向轴和所述支架底座之间设有配合间隙，所述支架底座和所述支架外壳之间设有减震弹簧。[0006]进一步的，所述底座底盘为多边形，所述外壳底盘为圆柱形。[0007]进一步的，所述钢珠的数量为4个。[0008]本发明的有益效果：[0009]本发明可以给整个助力转身系统提供更好的稳定性，操作更加灵活快捷。附图说明[0010]图1为本发明的剖面视图；[0011]图中：1、支架底座，2、支架外壳，3、主转向轴，4、底座底盘，5、外壳底盘，6、钢珠，7、圆形凹槽，8、减震弹簧，9、配合间隙。具体实施方式[0012]如图1所示，一种汽车转向支架，包括支架底座1和主转向轴3，所述支架底座1与所述的主转向轴3配合使用。所述支架底座1为中空结构，所述支架底座1上设有底座底盘4，通过底座底盘4将整个支架固定于汽车助力转向系统中。还包括支架外壳2，可以使整个支架的强度提高，安全性更有保障。所述支架外壳2上设有外壳底盘5，通过所述的外壳底盘5可以与助力系统的其它结构相配合固定。所述主转向轴3上设有圆形凹槽7，所述支架底座1上3CN106956714A说明书2/2页还设有钢珠6，所述钢珠6可以卡入到所述圆形凹槽7中，在安装主转向轴3时，将主转向轴3插入到支架底座1中，将卡到适当位置时，所述钢珠会卡入圆形凹槽7内，从而将其固定。所述主转向轴3和所述支架底座1之间设有配合间隙9，所述支架底座1和所述支架外壳2之间设有减震弹簧8，使整个支架不会产生很大的震动，从而解决了长时间使用会松动的技术问题。[0013]作为优选，所述底座底盘4为多边形，底座底盘4是固定整个支架的核心零件，设置成多边形结构可以使