一种汽车机油冷却器生产检漏工艺及其系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106525346A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611102521.3(22)申请日2016.12.05(71)申请人蚌埠市国乐汽配有限公司地址233000安徽省蚌埠市淮上区长征北路880号(72)发明人范炎喜杨亮徐昌伟(74)专利代理机构安徽信拓律师事务所34117代理人吴奇(51)Int.Cl.G01M3/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车机油冷却器生产检漏工艺及其系统(57)摘要一种汽车机油冷却器生产检漏工艺及其系统，涉及散热器技术领域，包括以下步骤,给油槽加热，温度达到130～140℃：将冷却器的接口封堵并与充气设备连接；将密封的冷却器沉浸在油槽内的机油内部，向冷却器内充入气体，压力为4.5～5.5bar之间；发现漏气点。包括油槽、支架、顶升气缸、提升气缸、卡板、充气头和加热箱，支架设置在油槽的内部，顶升气缸固定设置在油槽的两端，提升气缸均匀且对称的固定设置在支架的两侧，卡板固定设置在提升气缸下端的输出端上，卡板上固定设置有卡槽，充气头固定设置在卡板上，加热箱固定设置在油槽的下部位置。本发明使用方便，可以同时检测多个冷却器，检测速度快，效率高，准确性和可靠性高。CN106525346ACN106525346A权利要求书1/1页1.一种汽车机油冷却器生产检漏工艺，其特征在于：包括以下步骤,1)、准备一个油槽，将机油充入到油槽内，然后给油槽加热，使得油槽内的机油的温度达到130～140℃，然后进行保温：2)、将冷却器的接口封堵并与充气设备连接，3)、将密封的冷却器沉浸在油槽内的机油内部，然后向冷却器内充入气体，冷却器的内部压力为4.5～5.5bar之间；4)、发现有气泡跑出即为有漏气点，并缓慢提升漏气的冷却器至表面，判断冷却器的漏气位置。2.如权利要求1所述的一种汽车机油冷却器生产检漏工艺的系统，其特征在于：包括油槽、支架、顶升气缸、提升气缸、卡板、充气头和加热箱，所述的支架设置在油槽的内部，所述的顶升气缸固定设置在油槽的两端且输出端与支架的两端进行连接，所述的提升气缸均匀且对称的固定设置在支架的两侧，所述的卡板固定设置在提升气缸下端的输出端上，卡板上固定设置有卡槽，所述的充气头固定设置在卡板上，所述的加热箱固定设置在油槽的下部位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车机油散热器散热片装置，其特征在于：所述的提升气缸、卡板和充气头都是一一对应的关系。4.根据权利要求2所述的一种汽车机油散热器散热片装置，其特征在于：所述的充气头上固定设置有压力表。5.根据权利要求2所述的一种汽车机油散热器散热片装置，其特征在于：所述的支架的一侧的提升气缸至少设置有三个以上。6.根据权利要求2所述的一种汽车机油散热器散热片装置，其特征在于：所述的卡槽的中间为圆槽，所述的圆槽的上侧设置有开口。2CN106525346A说明书1/2页一种汽车机油冷却器生产检漏工艺及其系统技术领域：[0001]本发明涉及冷却器生产技术领域，具体涉及一种汽车机油冷却器生产检漏工艺及其系统。背景技术：[0002]机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。由于机油冷却器的输送通道都是密封的通道，因此生产时需要对其进行检漏，现有的对于机油冷却器的输送通道检漏一般都是一个一个单独进行，这样速度慢，效率低，而且现有的检漏都是在常温的水中进行，与实际机油运作时的差异环境差距较大，机油冷却器生产的过程中都是有密封胶、以及其他的密封物质，而这些物质是受到环境的影响，特别是温度的影响，存在这在水法检测不出泄露的情况下，因此容易导致检测不出漏洞，而实际使用时会出现漏油的现象。发明内容：[0003]本发明所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种检测速度快，效率高，准确性高的汽车机油冷却器生产检漏工艺及其系统。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：[0005]一种汽车机油冷却器生产检漏工艺，其特征在于：包括以下步骤,[0006]1)、准备一个油槽，将机油充入到油槽内，然后给油槽加热，使得油槽内的机油的温度达到130～140℃，然后进行保温：在本温度内，高于普通汽车实际使用时冷却器的正常温度。[0007]2)、将冷却器的接口封堵并与充气设备连接，[0008]3)、将密封的冷却器沉浸在油槽内的机油内部，然后向冷却器内充入气体，冷却器的内部压力为4.5～5.5bar之间；机油相