用于电动车辆的电池模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112490556A(43)申请公布日2021.03.12(21)申请号202010624679.7B60L50/64(2019.01)(22)申请日2020.07.01(30)优先权数据19192625.22019.08.20EP(71)申请人博乐斯达性能有限公司地址瑞典哥德堡(72)发明人J·莫恩(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王琼先(51)Int.Cl.H01M50/209(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/258(2021.01)H01M10/615(2014.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称用于电动车辆的电池模块(57)摘要本公开涉及一种用于为电动车辆(1)的推进提供动力的电池模块(5)。电池模块(5)包括至少第一电池单元(7)和与所述至少第一电池单元相邻布置的至少第一电池单元间隔件(9)。所述至少第一电池单元间隔件的延伸区域(13)在所述至少第一电池单元的延伸区域(11)的至少一部分之上延伸。所述至少第一电池单元间隔件包括电绝缘的加热元件(15)。本公开还涉及包括这种电池模块的电池模块系统(3)以及包括这种电池模块系统和/或这种电池模块的电池组。本公开还涉及包括这种电池组和/或这种电池模块系统的电动车辆。CN112490556ACN112490556A权利要求书1/2页1.用于为电动车辆(1)的推进提供动力的电池模块(5)，所述电池模块包括：至少第一电池单元(7)和与所述至少第一电池单元(7)相邻布置的至少第一电池单元间隔件(9)，所述至少第一电池单元间隔件(9)的延伸区域(13)在所述至少第一电池单元(7)的延伸区域(11)的至少一部分之上延伸，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)包括电绝缘的加热元件(15)。2.根据权利要求1所述的电池模块(5)，其进一步包括与所述至少第一电池单元(7)平行布置的至少第二电池单元(17)，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)被布置在所述至少第一电池单元(7)与所述至少第二电池单元(17)中间。3.根据权利要求2所述的电池模块(5)，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)进一步适于将所述至少第一电池单元(7)与所述至少第二电池单元(17)隔离。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池模块(5)，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)包括绝缘材料，例如聚合物膜。5.根据权利要求4所述的电池模块(5)，其中所述电绝缘的加热元件(15)被封闭在所述至少第一电池单元间隔件(9)的绝缘材料中。6.根据前述权利要求中任一项所述的电池模块(5)，其中所述电绝缘的加热元件(15)是电阻加热元件，所述电阻加热元件包括由以下组成的组中的一个或更多：线型电阻加热器、箔型电阻加热器、厚膜式电阻加热器以及层压型电阻加热器。7.根据权利要求6所述的电池模块(5)，其中所述电阻加热元件包括由以下组成的组中的一个或更多：金属材料电阻加热器、陶瓷材料电阻加热器、聚合物材料电阻加热器以及复合材料电阻加热器，例如碳纤维电阻加热器。8.根据前述权利要求中任一项所述的电池模块(5)，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)的电绝缘的加热元件(15)在所述至少第一电池单元(7)的延伸区域(11)的至少50％之上、优选地至少60％之上并且最优选地至少75％之上延伸。9.根据前述权利要求中任一项所述的电池模块(5)，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)在垂直于所述至少第一电池单元间隔件(9)的延伸区域(13)的方向上的厚度(16)小于1.5mm，优选地小于1.2mm，更优选地小于1.1mm，最优选地小于1.0mm。10.根据前述权利要求中任一项所述的电池模块(5)，其中所述至少第一电池单元间隔件(9)包括适于将所述电绝缘的加热元件(15)连接到电源(21)的装置(19)。11.电池模块系统(3)，其包括根据权利要求1-10中任一项所述的电池模块(5)，所述电池模块系统(3)进一步包括：-电源(21)，其适于允许对所述至少第一电池单元间隔件(9)的电绝缘的加热元件(15)的加热，以及-装置(23)，其适用于将所述至少第一电池单元间隔件(9)的电绝缘的加热元件(15)连接到所述电源(21)。12.根据权利要求11所述的电池模块系统(3)，其中所述电源(21)定位在所述电池模块(5)的外侧。13.根据权利要求11或12所述的电池模块系统(3)，其中所述电源(21)包括12V或48V电池系统。2CN112490556A权利要求书2/2页14.电池组，其包括一个或更多根据权利要求1-10中任一项所述的电池模块(5)和/或一个或更多根据权利要求11至13中任一项所述的电池模块系统(3)。1