用于车辆电池模块的电池托架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109449329A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201810966765.9H01M10/625(2014.01)(22)申请日2018.08.23H01M10/6556(2014.01)B60K1/04(2019.01)(30)优先权数据102017119436.32017.08.24DE(71)申请人本特勒汽车工业有限责任公司地址德国帕德博恩(72)发明人哈拉尔德·克伦策托马斯·奥福曼(74)专利代理机构上海思微知识产权代理事务所(普通合伙)31237代理人智云(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/615(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图9页(54)发明名称用于车辆电池模块的电池托架(57)摘要本发明涉及一种用于车辆电池模块的电池托架(100)，包括：用于容纳所述电池模块的中空型材底座(101)，其中，该中空型材底座(101)具有形成于其内部的多个中空通道(103)，该中空通道供用于控制所述电池模块的温度的流体流过；以及侧向围绕所述中空型材底座(101)的中空型材侧壁(105)，其中，该中空型材侧壁(105)内形成有用于向所述中空通道(103)分配流体的流体分配结构(107)，该流体分配结构(107)流体连接至所述多个中空通道(103)。CN109449329ACN109449329A权利要求书1/2页1.一种用于车辆内的至少一个电池模块的电池托架(100)，其特征在于，包括：用于容纳所述电池模块的中空型材底座(101)，其中，所述中空型材底座(101)具有形成于所述中空型材底座内的多个中空通道(103)，所述中空通道供用于控制所述电池模块的温度的流体流过；以及侧向围绕所述中空型材底座(101)的中空型材侧壁(105)，其中，所述中空型材侧壁(105)内形成有用于向所述中空通道(103)分配流体的流体分配结构(107)，所述流体分配结构(107)流体连接至所述多个中空通道(103)。2.根据权利要求1所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)沿所述中空型材侧壁(105)的纵向方向延伸，以及/或者用于引导所述流体在所述中空型材侧壁(105)的所述纵向方向流动。3.根据前述权利要求当中任一项所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)具有用于将所述流体分配结构(107)流体连接至所述中空型材底座(101)的所述中空通道(103)的流体开孔。4.根据前述权利要求当中任一项所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)具有用于引导所述流体的流体中空通道(109)，所述流体中空通道(109)形成于所述中空型材侧壁(105)内且具有用于将所述流体分配结构(107)流体连接至所述中空型材底座(101)的所述中空通道(103)的流体开孔(401)。5.根据权利要求1-3当中任一项所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)由容纳凹槽(111)形成，所述容纳凹槽沿所述中空型材侧壁(105)的纵向方向形成并且用于容纳流体分配管。6.根据权利要求5所述的电池托架(100)，其特征在于，所述容纳凹槽(111)内设有用于引导所述流体的所述流体分配管，所述流体分配管以可拆卸方式，尤其通过夹式连接，连接至所述中空型材侧壁(105)。7.根据权利要求5或6所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配管具有用于将所述流体分配管流体连接至所述中空型材底座(101)的所述中空通道(103)的流体开孔。8.根据前述权利要求当中任一项所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)具有两个彼此相对的端面(113，115)，所述流体分配结构(107)在第一端面(113)以流体密封方式被封闭，以及/或者所述流体分配结构(107)在第二端面(115)具有流体连接结构(117)，所述流体连接结构尤其是流体喷嘴。9.根据权利要求1所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)在第一端面(113)由封闭板(301)以流体密封方式被封闭，所述封闭板(301)以压入配合方式连接至所述流体分配结构(107)。10.根据前述权利要求当中任一项所述的电池托架(100)，其特征在于，所述流体分配结构(107)面向所述中空型材底座(101)，所述中空型材侧壁(105)具有变形区域(119)，所述变形区域面向远离所述流体分配结构(107)的方向并且用于通过塑性变形吸收冲击能量。11.根据权利要求10所述的电池托架，其特征在于，所述变形区域(119)具有沿所述中空型材侧壁(105)延伸且可塑性变