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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112721843A(43)申请公布日2021.04.30(21)申请号202110178966.4(22)申请日2021.02.08(71)申请人乐昌市鑫东穗汽车用品有限公司地址512200广东省韶关市乐昌市产业转移工业园金岭4路13号(72)发明人曾颖(74)专利代理机构广州专才专利代理事务所(普通合伙)44679代理人林玲(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车前装饰碰撞缓冲装置(57)摘要本发明涉及汽车零配件技术领域,公开了一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,包括前泵把和绞盘框,还包括设置在前泵把和绞盘框之间的缓冲装置,缓冲装置包括缓冲板,缓冲板的两端分别与前泵把和绞盘框相连,缓冲板的中间位置设置有缓冲部,缓冲部曲折设置,本发明不仅可以及时吸附外力撞击产生的绝大部分能量,从而保护车头结构,并大大减少车主所承受的撞击力,而且生产效率及通用性高。CN112721843ACN112721843A权利要求书1/1页1.一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,包括前泵把和绞盘框,其特征在于:还包括设置在所述前泵把和绞盘框之间的缓冲装置,所述缓冲装置包括缓冲板,所述缓冲板的两端分别与所述前泵把和绞盘框相连,所述缓冲板的中间位置设置有缓冲部,所述缓冲部曲折设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲装置对称设置在所述绞盘框的左右两端。3.根据权利要求1所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲部的截面呈S形。4.根据权利要求1所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述绞盘框的左右两端设置有连接部,所述连接部用于与车身大梁连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲部的弯折处均匀设置有缓冲孔。6.根据权利要求5所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲孔的数量为3个。7.根据权利要求1所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲装置还包括缓冲加强件,所述缓冲加强件设置在缓冲板的一侧,用于加强所述缓冲板的承重能力。8.根据权利要求7所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲加强件包括缓冲加强板A和缓冲加强板B,所述缓冲加强板A垂直设置在所述缓冲板一侧,且所述缓冲加强板A的上端面与缓冲板的上端面平齐,所述缓冲加强板B垂直设置在所述缓冲板一侧,且所述缓冲加强板B的下端面与缓冲板的下端面平齐。9.根据权利要求8所述的一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,其特征在于:所述缓冲加强板A和缓冲加强板B靠近所述缓冲部的位置均设置有避空位。2CN112721843A说明书1/3页一种汽车前装饰碰撞缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零配件技术领域,尤其涉及一种汽车前装饰碰撞缓冲装置。背景技术[0002]目前,国内外汽车前泵把或护杠类产品大部分没有碰撞缓冲功能,北美、欧洲、东南亚等地区的国家对于碰撞缓冲结构是没有需求的、所使用的前泵把、前护杠产品并不具备碰撞缓冲功能,对车主造成很大的安全隐患;只有在澳洲市场对于气囊碰撞弹出要求较高、在ADR69/00上并有明确的法律法规要求,因此从使用广泛度及安全程度来说,为了提高安全性,前泵把或护杠产品设计碰撞缓冲装置十分必要。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,不仅可以及时吸附外力撞击产生的绝大部分能量,从而保护车头结构,并大大减少车主所承受的撞击力,而且生产效率及通用性高。[0004]本发明的目的采用如下技术方案实现:[0005]一种汽车前装饰碰撞缓冲装置,包括前泵把和绞盘框,还包括设置在所述前泵把和绞盘框之间的缓冲装置,所述缓冲装置包括缓冲板,所述缓冲板的两端分别与所述前泵把和绞盘框相连,所述缓冲板的中间位置设置有缓冲部,所述缓冲部曲折设置。[0006]进一步地,所述缓冲装置对称设置在所述绞盘框的左右两端。[0007]进一步地,所述缓冲部的截面呈S形。[0008]进一步地,所述绞盘框的左右两端设置有连接部,所述连接部用于与车身大梁连接。[0009]进一步地,所述缓冲部的弯折处均匀设置有缓冲孔。[0010]进一步地,所述缓冲孔的数量为3个。[0011]进一步地,所述缓冲装置还包括缓冲加强件,所述缓冲加强件设置在缓冲板的一侧,用于加强所述缓冲板的承重能力。[0012]进一步地,所述缓冲加强件包括缓冲加强板A和缓冲加强板B,所述缓冲加强板A垂直设置在所述缓冲板一侧,且所述缓冲加强板A的上端面与缓冲板的上端面平齐,所述缓冲加强板B垂直设置在所述缓冲板一侧,且所述缓冲加强板B的下端面与缓冲板的下端面平齐。[0013]进一步