一种客车碰撞吸能缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109774633A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910204367.8(22)申请日2019.03.18(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市包河区花园大道23号(72)发明人余莹莹周海涛王成尧王定庚王涛(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B60R19/04(2006.01)B60R19/20(2006.01)B60R19/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种客车碰撞吸能缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种客车碰撞吸能缓冲装置，包括支撑横梁、两个气液缓冲器、胶泥缓冲器和钢板弹簧，两个所述气液缓冲器分别设置在所述支撑横梁与钢板弹簧之间两端，其中，所述支撑横梁布置在客车两纵梁和前保险杠之间，且所述支撑横梁由支撑梁本体、两个U形支撑架和四个支撑横梁中间螺栓孔组成。本发明的有益效果是：本发明一种客车碰撞吸能缓冲装置，通过气液缓冲器和胶泥缓冲器的设计，在客车发生正面碰撞时，能够通过三重不同程度的缓冲作用大幅度地提高车辆自身的碰撞能力，缓和碰撞冲击力，最大程度地提高车辆碰撞的安全系数，能够降低碰撞对客车本身以及人员的伤害。本发明结构简单，使用方便，维护成本低且方便。CN109774633ACN109774633A权利要求书1/1页1.一种客车碰撞吸能缓冲装置，其特征在于：包括支撑横梁(1)、两个气液缓冲器(6)、胶泥缓冲器(9)和钢板弹簧(11)，两个所述气液缓冲器(6)分别设置在所述支撑横梁(1)与钢板弹簧(11)之间两端，所述胶泥缓冲器(9)设置在所述支撑横梁(1)与钢板弹簧(11)之间中部；其中，所述支撑横梁(1)布置在客车两纵梁和前保险杠之间，且所述支撑横梁(1)由支撑梁本体、两个U形支撑架(2)和四个支撑横梁中间螺栓孔(4)组成，两个所述U形支撑架(2)对称安装在支撑横梁(1)两端，且四个所述支撑横梁中间螺栓孔(4)均匀分布在支撑横梁(1)的中心位置；所述气液缓冲器(6)一端设置有气液缓冲器下支撑座(5)，且所述气液缓冲器(6)另一端设置有气液缓冲器上支撑座(7)，所述气液缓冲器(6)通过所述气液缓冲器下支撑座(5)与支撑横梁(1)连接，且所述气液缓冲器(6)通过气液缓冲器上支撑座(7)与所述钢板弹簧(11)连接；所述胶泥缓冲器(9)一端设置有胶泥缓冲器下支撑座(8)，且所述胶泥缓冲器(9)另一端设置有胶泥缓冲器上支撑座(10)，所述胶泥缓冲器下支撑座(8)和胶泥缓冲器上支撑座(10)均通过四个螺栓分别与支撑横梁(1)和钢板弹簧(11)固定连接；所述钢板弹簧(11)两端均设置有四个螺栓孔(12)，且所述钢板弹簧(11)中部设置有四个钢板弹簧中间螺栓孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能缓冲装置，其特征在于，所述胶泥缓冲器下支撑座(8)通过四个螺栓分别连接到四个支撑横梁中间螺栓孔(4)中，且胶泥缓冲器上支撑座(10)通过四个螺栓分别连接到四个钢板弹簧中间螺栓孔(13)中。3.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能缓冲装置，其特征在于，所述气液缓冲器下支撑座(5)为轴承孔，且所述气液缓冲器下支撑座(5)通过螺栓轴与支撑横梁(1)上的U形支撑架(2)进行连接，U形支撑架(2)两端均设置有与螺栓轴相匹配的销轴孔(3)。4.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能缓冲装置，其特征在于，所述气液缓冲器上支撑座(7)通过四个螺栓分别固定连接到钢板弹簧(11)端部的四个螺栓孔(12)中。5.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能缓冲装置，其特征在于，所述钢板弹簧(11)呈曲状结构，且钢板弹簧(11)两端呈对称设置。6.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能缓冲装置，其特征在于，所述胶泥缓冲器(9)与支撑横梁(1)之间的夹角为90度。2CN109774633A说明书1/3页一种客车碰撞吸能缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及一种吸能缓冲装置，具体为一种客车碰撞吸能缓冲装置，属于客车碰撞缓冲技术领域。背景技术[0002]目前市场上出现的有关客车碰撞吸能装置多为薄壁件，仅能一次性防护而且其吸能防碰撞效果有限，且市场上的客车碰撞吸能装置的缓冲效果很差，且目前市场上的客车碰撞吸能装置不可分级维修或维护，不能满足人们对高性能汽车的安全性和可维护性需求。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决目前市场上出现的有关客车碰撞吸能装置多为薄壁件，仅能一次性防护而且其吸能防碰撞效果有限，且市场上的客车碰撞吸能装置的缓冲效果很差，且目前市场上的客车碰撞吸能装置不可分级维修或维护，不能满足人们对高性能汽车的安全性和可维