塔吊碰撞缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112141907A(43)申请公布日2020.12.29(21)申请号202011217227.3(22)申请日2020.11.04(71)申请人山西建筑工程集团有限公司地址030006山西省太原市小店区平阳南路32号C座9-12层(72)发明人何艳娇达艳珠窦晓刚孙卫国侯帅黄建峰李渊(74)专利代理机构太原中正和专利代理事务所(普通合伙)14116代理人焦进宇(51)Int.Cl.B66C23/16(2006.01)B66C23/88(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称塔吊碰撞缓冲装置(57)摘要本发明属于高层建筑狭小场地施工群塔作业防碰撞技术领域，具体公开了一种塔吊碰撞缓冲装置，包括设置在塔吊壁上的支撑杆，支撑杆，支撑杆的前端通过液压装置连接有缓冲轮胎，液压装置与支撑杆之间设置有缓冲垫，液压装置包括缸体、内管、弹簧和活塞杆，缸体的尾部设置有端盖，弹簧安装在内管的管体内部与内管共同套装在端盖的凸起上，活塞杆的一端压装置弹簧上，另一端向外侧延伸到缸体外部与轮胎固定，活塞杆与缸体之间设置有轴承、密封装置以及蓄压海绵，所述端盖上开设进油口，进油口处设置逆止阀。CN112141907ACN112141907A权利要求书1/1页1.塔吊碰撞缓冲装置，其特征在于：包括设置在塔吊壁（1）上的支撑杆（2），支撑杆（2）的前端通过液压装置（4）连接有缓冲轮胎（5），液压装置（4）与支撑杆（2）之间设置有缓冲垫；所述液压装置（4）包括缸体（41）、内管（42）、弹簧（43）和活塞杆（44），缸体（41）的尾部设置有端盖（45），弹簧（43）安装在内管（42）的管体内部与内管（42）共同套装在端盖（45）的凸起上，活塞杆（44）的一端压装在弹簧（43）上，另一端向外侧延伸到缸体（41）外部与轮胎（5）固定，所述活塞杆（44）与缸体（41）之间设置有轴承（46）、密封装置（47）以及蓄压海绵（48），所述端盖（45）上开设进油口（49），进油口（49）处设置逆止阀（410）。2.根据权利要求1所述的塔吊碰撞缓冲装置，其特征在于：支撑杆（2）与塔吊壁（1）之间设置有斜撑（3）固定。3.根据权利要求1所述的塔吊碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲垫和端盖（45）的四周设置有螺孔，螺栓穿过螺孔将液压装置（4）与支撑杆（2）固定连接。2CN112141907A说明书1/2页塔吊碰撞缓冲装置技术领域[0001]本发明属于高层建筑狭小场地施工群塔作业防碰撞技术领域，具体公开了一种塔吊碰撞缓冲装置。背景技术[0002]随着城市化建设的快速发展，大型工程和群体工程越来越多，多数高层建筑均建在市区内且周围高层建筑物较多。由于施工场区内周围高层建筑物距离施工场区较近，要确保施工中对作业工程的全部覆盖，必然会出现塔机作业平面有干涉，也必然会在塔机作业过程中就有可能出现碰撞的情形，从而发生生产安全事故。[0003]塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。现阶段，在工程中塔吊作业条件下的防碰撞，是依靠塔吊指挥人员及安装在塔吊转动臂上的发射装置来判断，只能进行发出警报。而传统的塔吊幅度限制器也不能完全达到自动停止塔机大臂摆动幅度，只是依靠塔吊司机及指挥人员肉眼判断，存在较大误差，容易发生碰撞事故。因此，保证狭小场地塔机施工中运行安全，杜绝安全事故，同时又尽可能地满足施工需要是塔机狭小施工中需要解决的主要问题。发明内容[0004]本发明解决了现有技术存在的问题问题，旨在提供一种塔吊碰撞缓冲装置，能防止塔吊高度处水平面内建筑之间碰撞带来的冲击力，从而起到保护建筑结构及塔机吊臂的作用。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：塔吊碰撞缓冲装置，包括设置在塔吊壁上的支撑杆，支撑杆，支撑杆的前端通过液压装置连接有缓冲轮胎，液压装置与支撑杆之间设置有缓冲垫；所述液压装置包括缸体、内管、弹簧和活塞杆，缸体的尾部设置有端盖，弹簧安装在内管的管体内部与内管共同套装在端盖的凸起上，活塞杆的一端压装在弹簧上，另一端向外侧延伸到缸体外部与轮胎固定，所述活塞杆与缸体之间设置有轴承、密封装置以及蓄压海绵，所述端盖上开设进油口，进油口处设置逆止阀。[0006]进一步的，支撑杆与塔吊壁之间设置有斜撑固定。进一步的，所述缓冲垫和端盖的四周设置有螺孔，螺栓穿过螺孔将液压装置与支撑杆固定连接。[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是。[0008]1、本发明应用在群塔施工过程中，能够防止水平作业面碰撞所带来的冲击力和建筑物的破坏。[0009]2、本发明的塔吊碰