一种汽车前梁缓冲防撞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107878371A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711108488.X(22)申请日2017.11.09(71)申请人无锡智谷锐拓技术服务有限公司地址214101江苏省无锡市锡山区东亭街道友谊中路15号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车前梁缓冲防撞装置(57)摘要本发明公开了一种汽车前梁缓冲防撞装置，包括：支撑梁，所述支撑梁的顶端固定有固定座，所述支撑梁的底端固定有安装座，所述固定座的两端分别转动连接有防撞梁；缓冲组件，共设置有两个，所述缓冲组件的顶端与防撞梁的外侧端转动连接，所述缓冲组件上的套杆底端转动连接于支撑梁上的固定耳，所述套杆的另一端内部活动连接有与防撞梁转动连接的顶杆，所述顶杆上设有固定块，所述固定块上固定有固定杆，所述固定杆的另一端转动连接有卡钩，所述顶杆上套接有第一弹簧。本发明通缓冲效果好，可有效吸收来自汽车前部侧面的撞击；通过第三弹簧推动使得卡钩始终与套杆的外壁相贴，确保卡钩稳定的卡在卡槽内，防止回弹对车内乘客造成二次伤害。CN107878371ACN107878371A权利要求书1/1页1.一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于，包括：支撑梁(1)，所述支撑梁(1)的顶端固定有固定座(2)，所述支撑梁(1)的底端固定有安装座(10)，所述固定座(2)的两端分别转动连接有防撞梁(3)；缓冲组件(17)，共设置有两个，所述缓冲组件(17)的顶端与防撞梁(3)的外侧端转动连接，所述缓冲组件(17)上的套杆(8)底端转动连接于支撑梁(1)上的固定耳(9)，所述套杆(8)的另一端内部活动连接有与防撞梁(3)转动连接的顶杆(5)，所述顶杆(5)上设有固定块(6)，所述固定块(6)上固定有固定杆(7)，所述固定杆(7)的另一端转动连接有卡钩(14)，所述顶杆(5)上套接有第一弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述支撑梁(1)对称设置在固定座(2)的两侧，所述支撑梁(1)的前部固定有橡胶防护层(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述固定杆(7)至少设置有两个，并沿着固定块(6)等间隔呈环形分布，所述固定杆(7)的另一端与套杆(8)的外壁间隙分布。4.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述卡钩(14)上通第三弹簧(13)连接于固定杆(7)。5.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述套杆(8)的外壁上设置有卡槽(16)，所述卡钩(14)与卡槽(16)卡接。6.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述顶杆(5)的一端固定有滑块(15)，所述滑块(15)滑动连接于套杆(8)的内部，所述滑块(15)的外壁上设有凹槽。7.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述套杆(8)的内部设置有第二弹簧(12)。8.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述安装座(10)通过螺栓固定在汽车底盘前部。2CN107878371A说明书1/3页一种汽车前梁缓冲防撞装置技术领域[0001]本发明属于汽车防护装置技术领域，具体涉及一种汽车前梁缓冲防撞装置。背景技术[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。随着人们生活水平的提高，越来越多的私家车行驶在道路上。汽车的普及给人们的出行带来了便利，但是驾驶汽车的过程中也会出现意外情况，人们对汽车安全性能的要求越来越高，具体到汽车防撞梁来说，其与汽车车架的纵梁连接，用于吸收和缓解外界冲击力、保护汽车车身的前部或后部，是影响汽车碰撞安全的关键零部件，也是汽车被动安全的首道保障，因此，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着重要的作用。[0003]在汽车行驶的过程中，车辆很少直接发生撞击，撞击通常发生在车体前部的两侧。然而在公开号为CN205022507U为的中国专利中，其公开了一种汽车防撞梁，包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，定位座上设有定位柱，后防撞梁固定在定位柱上，前防撞梁上连接有固定柱，后防撞梁上设有与固定柱相配合的卡槽，前防撞梁和后防撞梁之间的固定柱上设有第一减震弹簧，卡槽延伸至定位柱内，延