一种电驱桥总成检测设备.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116183240A(43)申请公布日2023.05.30(21)申请号202211728850.4(22)申请日2022.12.31(71)申请人江苏龙蟠科技股份有限公司地址210038江苏省南京市南京经济技术开发区恒通大道6号(72)发明人史莹飞石俊峰(74)专利代理机构南京中擎科智知识产权代理事务所(普通合伙)32549专利代理师黄智明(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种电驱桥总成检测设备(57)摘要本发明属于驱动桥总成技术领域，具体涉及一种电驱桥总成检测设备。本发明通过将工作台上方设置成开口结构，并且通过在工作台下端固定安装箱体，在箱体内部设置和工作台内部设置传动组件，在工作台内部设置调节组件，通过传动组件带动调节组件运动，进而带动调节组件夹紧电驱桥中间的主体部分，减少人工的固定难度，同时，调节组件可以发生运动，可以对不同尺寸的电驱桥进行夹紧，大大提高了结构的实用性，增大了使用范围，降低了企业购买其他检测装置的费用，降低成本。CN116183240ACN116183240A权利要求书1/1页1.一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）上表面呈开口结构；支撑架（2），固定连接于工作台（1）底部；箱体（3），固定安装于所诉工作台（1）底部；调节组件，设于所述工作台（1）内部且与所述工作台（1）滑动连接，所述调节组件用于根据电驱桥大小来控制对电驱桥的夹持位置；传动组件，下方设于所述箱体（3）内部、上端贯穿所述工作台（1）底部伸入工作台（1）内部，所述传动组件于所述调节组件连接，所述传动组件为调节组件传递动力。2.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：所述调节组件包括：两根第一双向丝杆（4），设于所述工作台（1）内部，所述第一双向丝杆（4）一端于所述工作台（1）滑动连接、另一端伸出工作台（1）外部；四个限位块（6），分别螺纹连接于两根所述第一双向丝杆（4）上，所述限位块（6）对称设置，所述限位块（6）位于相同第一双向丝杆（4）上的螺纹相反；连杆（7），连接于两个相对设置的限位块（6）之间。3.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：所述传动组件包括：第一电机（8），固定安装于所述箱体（3）内部；第一带轮（10），固定连接于所述第一电机（8）输出轴上；第二带轮（11），固定连接于于所述第一双向丝杆（4）上；皮带（12），套设于所述第一带轮（10）和所述第二带轮（11）外部。4.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：所述第一双向丝杆（4）伸出端转动连接有滑块，两个所述滑块中心螺纹连接第二双向丝杆（5），两个所述滑块内部螺纹相反，所述第二双向丝杆（5）的一端固定连接有第二电机（9），所述第二电机（9）于所述工作台（1）外壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：所述限位块（6）呈阶梯状，所述限位块（6）靠近工作台（1）中心一侧低于远离工作台（1）中心一侧。6.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：所述工作台（1）两端的上方固定连接有气缸（13），所述气缸（13）上方固定连接有两块承接板（14），两块所述承接板（14）通过塔扣（15）连接，两块所述承接板（14）拼接完成后中心形成开口。7.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成检测设备，其特征在于：所述连杆（7）可伸缩。2CN116183240A说明书1/4页一种电驱桥总成检测设备技术领域[0001]本发明属于驱动桥总成技术领域，具体涉及一种电驱桥总成检测设备。背景技术[0002]汽车驱动桥总成包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成和下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，汽车驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。[0003]在汽车驱动桥总成加工过程中需要对其进行运转检测，现有的运转检测设备大都结构单一，不便于调节，不能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，导致不同尺寸驱动桥总成的运转检测工作需要依靠不同的检测设备，增加了设备成本，适用性较低，且现有的运转检测设备大都只对驱动桥总成的两侧桥臂进行固定，导致检测过程中驱动桥总成容易发生偏移，从而影响检测工作的正常进行，使用不方便，实用性不高，因此，本发明发明提出一种驱动