一种电驱桥总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108859706A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810746877.3(22)申请日2018.07.09(71)申请人广西汽车集团有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市河西路18号申请人柳州五菱汽车工业有限公司(72)发明人彭南江徐海军余双金陈祖建梁志刘鹏陈威宇陆登龙(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种电驱桥总成及车辆(57)摘要本发明涉及一种电驱桥总成及车辆，其中，电驱桥总成包括电机、壳体以及设于壳体内的行星轮减速机构、准双曲面齿轮和差速器，壳体与电机固定；电机的驱动轴、行星轮减速机构和准双曲面齿轮的主动齿轮轴同轴传动，准双曲面齿轮的被动齿轮与差速器的半轴齿轮传动连接；差速器的输出半轴伸出壳体外并与主动齿轮轴垂直。该电驱桥总成能够提高齿轮传动的平稳性及安装的可操作性，同时还可提高壳体对于不同齿轮的速比的适应性，降低成本。CN108859706ACN108859706A权利要求书1/1页1.一种电驱桥总成，其特征在于，包括电机(1)、壳体(2)以及设于所述壳体(2)内的行星轮减速机构(3)、准双曲面齿轮(4)和差速器(5)，所述壳体(2)与所述电机(1)固定；所述电机(1)的驱动轴、所述行星轮减速机构(3)和所述准双曲面齿轮(4)的主动齿轮轴(41)同轴传动，所述准双曲面齿轮(4)的被动齿轮(42)与差速器(5)的半轴齿轮(51)传动连接；所述差速器(5)的输出半轴(52)伸出所述壳体(2)外并与所述主动齿轮轴(41)垂直。2.根据权利要求1所述的电驱桥总成，其特征在于，还包括设于所述壳体(2)内的限位组件(6)，所述限位组件(6)包括滚子轴承，所述滚子轴承的内圈与所述主动齿轮轴(41)相适配，所述滚子轴承的外圈与所述壳体(2)固定。3.根据权利要求2所述的电驱桥总成，其特征在于，所述滚子轴承的数量为两个，且朝向所述被动齿轮(42)的一侧的滚子轴承的尺寸大于朝向所述电机(1)一侧的滚子轴承的尺寸。4.根据权利要求3所述的电驱桥总成，其特征在于，所述滚子轴承为圆锥滚子轴承(61)，所述限位组件(6)还包括限位螺母(62)和弹性隔套(63)，所述弹性隔套(63)设于两个所述圆锥滚子轴承(61)之间，所述限位螺母(62)设于所述圆锥滚子轴承(61)的外侧，用于限制两个所述圆锥滚子轴承(61)的内圈的轴向位置。5.根据权利要求1-3任一项所述的电驱桥总成，其特征在于，所述行星轮减速机构(3)包括太阳轮(31)、内齿圈(32)、行星架(33)和行星轮(34)；所述太阳轮(31)、所述内齿圈(32)和所述行星架(33)同轴设置，且所述太阳轮(31)和所述内齿圈(32)中，一者与所述壳体(2)固定，另一者与所述电机(1)的驱动轴同轴传动；所述行星轮(34)啮合连接于所述太阳轮(31)和所述内齿圈(32)之间，所述行星架(33)与所述主动齿轮轴(41)传动连接，且所述行星架(33)可在所述行星轮(34)的带动下转动。6.根据权利要求5所述的电驱桥总成，其特征在于，所述行星架(33)包括传动件和驱动爪，所述传动件与所述主动齿轮轴(41)传动连接，所述驱动爪的数量与所述行星轮(34)的数量相同，且各所述驱动爪的一端与所述传动件连接，另一端和与其对应的所述行星轮(34)连接。7.根据权利要求1-3任一项所述的电驱桥总成，其特征在于，所述壳体(2)的外侧还设有固定环(21)，用于与车辆的副车架或车身固定。8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的电驱桥总成。2CN108859706A说明书1/5页一种电驱桥总成及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种电驱桥总成及车辆。背景技术[0002]传统的电驱桥的输入轴和输出轴都是平行的，使用的均为圆柱斜齿轮。这种平行轴式的驱动桥给传统后桥带来了挑战。圆柱主齿的重合度较小，传递大扭矩需要的尺寸较大，齿轮齿数小于17容易出现根切的情况，因此，齿数很少小于17，同时，传动平稳性差、噪音较大。[0003]另外，现在纯电动汽车普遍使用的平行偏轴式电驱桥结构或同轴式电驱桥两大类结构，其中，平行偏轴式电驱桥的输入轴与输出轴平行，两轴之间有距离，电机通过两级圆柱斜齿轮减速，并通过差速器中的半轴齿轮将扭力传递出去，但此种结构的壳体基本上是分为两部分，安装时需将两部分合在一起，此时各轴的平行度保证能力要求较高，操作较为复杂；同轴式电驱桥的电机轴与输出轴同轴，电