一种飞机紧急降落装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102398681A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102398681A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201010277028.1(22)申请日2010.09.09(71)申请人上海市南洋模范中学地址200030上海市徐汇区零陵路453号(72)发明人李嘉乐吴国华(74)专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人周兵(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种飞机紧急降落装置(57)摘要本发明涉及一种飞机发生故障后的应急装置，特别涉及一种飞机紧急降落装置。该紧急降落装置包括飞机入翁装置、组合减缓装置和绊留索装置。当飞机降落在缓冲着落床垫上时，床垫下凹，分布在床垫四周的防反弹保护罩向床垫中心展开，防反弹保护罩上面的磁铁吸在机身上，防反弹保护罩上的锁扣锁住机身，飞机入翁装置让飞机无法弹起。组合减缓装置包括弹簧缓冲机构、液压作动筒减压机构和阻尼块减压机构，对于紧急降落装置起到缓冲减压的多重效果。本发明的意义在于通过该飞机紧急降落装置使得飞机在空中发生起落架故障时能够安全着陆，保障人民的生命财产安全。同时也创造了一种新的降落方式，可供战机甚至运输机短距离降落，降低了航母的制造成本。CN1023986ACCNN110239868102398680A权利要求书1/1页1.一种飞机紧急降落装置，包括飞机入翁装置、组合减缓装置和绊留索装置，其特征在于：所述飞机入翁装置主要包括缓冲着落床垫（3）、设置在缓冲着落床垫（3）上的入瓮机构（16）、设置在入瓮机构（16）后端用于固定入瓮机构（16）的钢架（17）和分布在缓冲着落床垫（3）四周的防反弹保护罩（14）；缓冲着落床垫（3）为阻燃泡沫床垫，入瓮机构（16）内设置有缓冲装置，防反弹保护罩（14）包括由阻燃材料组成的网状结构保护罩主体、设置网状结构保护罩主体的网结上面的磁铁（15）和设置在网状结构保护罩主体上的锁扣（13）组成;所述组合减缓装置包括设置在缓冲着落床垫（3）下方的弹簧缓冲机构、设置在弹簧缓冲机构下方的液压作动筒减压机构和阻尼块减压机构；所述弹簧缓冲机构包括两个左右对称设置在缓冲着落床垫（3）下方用于支撑缓冲着落床垫（3）的托柱（4）、设置在托柱（4）下端的减压板（1）和缓冲弹簧（2），托柱（4）以销子（5）与焊接在缓冲着落床垫（3）下部的支板相铰接，以销子（7）与减压板（1）上的凸台相铰接；缓冲弹簧（2）的两端分别与托柱（4）和减压板（1）上的凸台（6）相连接；所述液压作动筒减压机构主要由两个对称设置的液压作动筒（8）构成，液压作动筒（8）的上端与减压板（1）下部相铰接，下端与阻尼块减压机构上的阻尼块A（9）相铰接；所述阻尼块减压机构主要由设置在底板（12）上的滑槽，两个对称设置的设置在滑槽内的阻尼滑块A（9）和阻尼滑块B（10）组成；阻尼滑块A（9）与液压作动筒（8）的下端相连接，阻尼滑块B（10）设置在阻尼滑块A（9）的外端，阻尼滑块A（9）在液压作动筒（8）的推力下沿着滑槽向外端移动，碰撞阻尼滑块B（10）；所述绊留索装置主要由对称设置在底板（12）前后的一对绊留索（19）构成，所述绊留索（19）一端与固定在底板（12）前后侧面上的拉环（18）相连接，另一端与固定在地面的固定架（20）相连接。2.根据权利要求1所述的飞机紧急降落装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（2）包括弹簧轴和弹簧，弹簧轴一端设有弹簧座，弹簧设置在弹簧座上，在所述弹簧顶端设有压弹簧螺母。3.根据权利要求1所述的飞机紧急降落装置，其特征在于：所述液压作动筒（8）包括一端装有端盖的外筒，该外筒的内腔装有活塞，所述活塞的一端设有与该活塞连成整体的活塞杆；所述活塞还设有缓冲腔且该缓冲腔设有位于活塞另一端的开口。4.根据权利要求1所述的飞机紧急降落装置，其特征在于：在所述底板（12）下端还设有至少2组ABS止动轮胎组（11）。5.根据权利要求1所述的飞机紧急降落装置，其特征在于：所述缓冲装置包括固定在入瓮机构（16）内的减震弹簧座，减震弹簧座上设有减震弹簧套，前后减震弹簧套之间联接减震弹簧。6.根据权利要求1所述的飞机紧急降落装置，其特征在于：所述缓冲装置为设置在入瓮机构（16）壁内的橡胶板或者橡胶充气胎。2CCNN110239868102398680A说明书1/4页一种飞机紧急降落装置技术领域[0001]本发明涉及一种飞机发生故障后的应急装置，特别涉及一种飞机紧急降落装置。背景技术[0002]对民航业而言，航班安全着陆是其追求的首要目标，这不仅会影响企业的形象，更重要的是保障旅客与机组人员人身安全不受侵害的重要前提。作为飞机系统一部分的飞机起落架系统，就像飞机的脚一样