一种飞机安全降落方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106275483A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610818323.0(22)申请日2016.08.30(71)申请人大连华工创新科技股份有限公司地址116037辽宁省大连市甘井子区姚北路25-18号(72)发明人韩旭韩毅军时丕林刘桂红(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图2页(54)发明名称一种飞机安全降落方法及装置(57)摘要本发明公开了一种飞机安全降落方法及装置，采用地面降落车使飞机的速度短时间内逐步降低为零，地面降落车主要由车架、轮子、阻挡板A、缓冲垫A、降落平台、出风口、立柱、弹性网、多根弹性阻拦索、控制室、控制系统组成；机场控制中心和安装在地面降落车的控制室里的控制系统、飞机相互无线通信或互联网通信，机场控制中心或驾驶员控制飞机降落速度、角度和方位；地面降落车降低速度，机身底部分别与地面降落车上的阻拦索柔性接触，飞机的机头或机身或其他部位和多排弹性网依次接触，缓冲垫A包覆在飞机的表面，阻力进步加大，飞机速度降低为零，安全降落。在很短的时间内将飞机的水平速度降低为零，安全降落，消除对飞机和机上人员的伤害。CN106275483ACN106275483A权利要求书1/3页1.一种飞机安全降落方法，采用地面降落车使飞机的速度短时间内逐步降低为零，解决飞机因起落架故障或其他机械设备故障安全降落问题；地面降落车主要由车架、轮子、阻挡板A、缓冲垫A、降落平台、出风口、立柱、弹性网、多根弹性阻拦索、控制室、控制系统组成；轮子安装在车架上，阻挡板A、立柱和降落平台固定，多排弹性网的两端固定在立柱上，阻拦索的两端和降落平台弹性连接；步骤1，机场控制中心和安装在地面降落车的控制室里的控制系统、飞机相互无线通信或互联网通信，机场控制中心控制地面降落车和因故障迫降的飞机；控制系统还带有速度检测装置，用来检测飞机的实时速度，机场控制中心或驾驶员控制飞机降落速度、角度和方位，并能根据实时速度控制地面降落车的速度；飞机降速沿着机场跑道上空以最小的降落速度飞行；步骤2，控制地面降落车在机场跑道上和飞机等速移动；步骤3，飞机以最小的角度降落到地面降落车的右端降落平台中间位置上，和地面降落车等速移动；步骤4，降低地面降落车的速度，机身底部与地面降落车上的阻拦索柔性接触，阻拦索自身滚动或滑移被拉长，使飞机降落时的碰撞和磨擦明显减轻，飞机的水平速度降低；步骤5，继续降低地面降落车的速度，飞机的机头或机身或其他部位和多排弹性网依次接触，弹性网拦阻飞机再次降低速度；步骤6，继续降低地面降落车的速度，在降落平台的左侧设置阻挡板A、多个依次叠放连接在一起的缓冲垫A，阻挡板A和降落平台固连，缓冲垫A安装在阻挡板A上，阻挡板A中下部位开有能穿过飞机机头的孔洞，飞机的机头或机身或其他部位和缓冲垫A接触，缓冲垫A剧烈变形和机头或机身或其他部位随型，缓冲垫A包覆在飞机的表面，阻力进步加大，飞机速度降低为零，安全降落。2.根据权利要求1所述的一种飞机安全降落方法，其特征在于：降落平台包括固定在车架上的刚性平台、在其降落部位局部或全部设置缓冲垫C或防滑层或防火阻燃材料或弹性阻燃材料或高吸水性树脂或聚丙烯酰胺或无纺布，缓冲垫C能使飞机降低速度，防火阻燃材料或弹性阻燃材料能有效提高阻燃防火性能，使飞机降落时不易引起火灾事故，高吸水性树脂或聚丙烯酰胺或无纺布，特点是能吸收冲击能力强，有效克服振动，防滑层为摩擦系数大的材料，能降低飞机的速度。3.根据权利要求1所述的一种飞机安全降落方法，其特征在于：在降落平台上设置多道出风口，风动推进器和出风口连接，固定在刚性平台上，风动推进器产生强烈的风洞作用，风口和风动推进器连接处是喇叭形，角度α≤80°，风动推进器是涡扇发动机或大功率高风压风机，将风压吹向飞机，能降低飞机的速度。4.根据权利要求1所述的一种飞机安全降落方法，其特征在于：在降落平台上面的横向两侧位置，还设置多个阻挡板B、多个缓冲垫B，阻挡板B和降落平台固连，缓冲垫B安装在阻挡板B上，缓冲垫B防止飞机偏离降落平台中心。5.根据权利要求1所述的一种飞机安全降落方法，其特征在于：缓冲垫A、缓冲垫B、缓冲垫C是聚氨酯发泡材料制成，能吸收冲击，降低速度，起到缓冲作用，将E-TPU制成E-TPU发泡颗粒，外部形状为米粒状，E-TPU发泡颗粒具有弹性，密度为0.05-0.25克/厘米3；将E-TPU发泡颗粒放入模具里用胶粘剂或表面热熔或水蒸气模塑成型粘合在一起，制成片状的聚氨酯2CN106275483A权利要求书2/3页弹性垫A、聚氨酯弹性垫B、聚氨酯弹性垫C，E-TPU发泡颗粒之间有孔隙；在片状的聚氨酯弹性垫A、聚氨酯弹性垫B、聚氨酯弹性垫