一种飞机降落辅助装置及降落方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111746816A(43)申请公布日2020.10.09(21)申请号202010418361.3(22)申请日2020.05.18(71)申请人陈穗地址201900上海市宝山区国权北路828弄80号(72)发明人陈穗(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人杜阳阳(51)Int.Cl.B64F1/18(2006.01)B64D45/04(2006.01)B64D45/00(2006.01)G05D1/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种飞机降落辅助装置及降落方法(57)摘要本发明涉及一种飞机降落辅助装置及降落方法。该装置的信标台固定于机场跑道入口端；测距雷达固定于信标台上，测距雷达的数据输出端与信标台连接，测距雷达用于测量信标台与待降落飞机之间的距离；多个进近红外信号源分别固定于机场跑道的中心线延伸段两侧的多个进近下滑灯并列位置，多个进近红外信号源和多个进近下滑灯一一对应；红外夜视仪和机载雷达装置均固定于待降落飞机上；红外夜视仪用于检测进近红外信号源的信号；机载雷达装置用于检测信标台的雷达信号并定位信标台位置；待降落飞机与信标台之间通过无线通讯装置通信；无线通讯装置与待降落飞机的原有通讯系统共享。本发明可以解决现有飞机盲降技术难度高，难于普及的问题。CN111746816ACN111746816A权利要求书1/2页1.一种飞机降落辅助装置，其特征在于，包括：信标台、测距雷达、多个进近红外信号源、红外夜视仪、机载雷达装置和无线通讯装置；所述信标台固定于机场跑道入口端；所述测距雷达固定于所述信标台上，所述测距雷达的数据输出端与所述信标台连接，所述测距雷达用于测量所述信标台与待降落飞机之间的距离；多个所述进近红外信号源分别设置于所述机场跑道的中心线延伸段两侧的多个进近下滑灯位置，多个所述进近红外信号源和多个所述进近下滑灯一一对应；所述红外夜视仪和所述机载雷达装置均固定于所述待降落飞机上；所述红外夜视仪用于检测所述进近红外信号源的信号；所述机载雷达装置用于检测所述信标台的雷达信号并定位信标台位置；所述待降落飞机与所述信标台之间通过所述无线通讯装置通信；所述无线通讯装置与所述待降落飞机的原有通讯系统共享。2.根据权利要求1所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，还包括：信号转换装置和投影显示装置；所述信号转换装置的信号输入端连接所述红外夜视仪的信号输出端，所述信号转换装置的信号输出端与所述投影显示装置的信号输入端连接；所述投影显示装置用于将所述红外夜视仪的信号图像投影至所述待降落飞机驾驶舱风挡玻璃上。3.根据权利要求2所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，所述待降落飞机的原有通讯系统与所述投影显示装置的信号输入端连接，所述投影显示装置还用于将所述信标台与待降落飞机之间的距离参数投影至所述待降落飞机驾驶舱风挡玻璃上。4.根据权利要求3所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，所述投影显示装置还用于将所述待降落飞机与机场的相对高度差参数投影至所述待降落飞机驾驶舱风挡玻璃上；所述待降落飞机与机场的相对高度差参数通过所述待降落飞机内部的高度测量仪测量得到的飞机海拔高度并与机场的海拔高程作差得到。5.根据权利要求4所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，待降落飞机的原有通讯系统和所述高度测量仪均与所述待降落飞机内部的机载计算机通信连接，所述待降落飞机内部的机载计算机用于计算所述待降落飞机的下滑角参数。6.根据权利要求5所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，所述投影显示装置还用于将所述待降落飞机的下滑角参数投影至所述待降落飞机驾驶舱风挡玻璃上。7.根据权利要求1所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，所述机载雷达装置用于根据所述信标台的雷达信号定位所述信标台的方向位置；所述机载雷达装置与所述待降落飞机的原有雷达系统共享。8.根据权利要求1所述的飞机降落辅助装置，其特征在于，所述进近红外信号源的个数大于10。9.一种飞机降落方法，其特征在于，所述飞机降落方法采用权利要求1-8任一项所述的飞机降落辅助装置，所述飞机降落方法包括：根据机载雷达装置检测到的信标台的雷达信号，确定跑道入口；根据红外夜视仪检测到的进近红外信号源的信号，对待降落飞机当前的进入航向进行2CN111746816A权利要求书2/2页修正；获取所述待降落飞机内部的机载计算机计算得到的下滑角参数；根据所述跑道入口、修正后的进入航向和所述下滑角参数，调整所述待降落飞机降落过程的操控参数。10.根据权利要求9所述的飞机降落方法，其特征在于，所述待降落飞机内部的机载计算机根据测距雷达测量的所述信标台与待降落飞机之间的距离、所述待降落飞机与机场的相对高度差参数和所述待降落飞机的当前航速，计