固定闭塞模式下的列车排序方法及识别号追踪方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102963399A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102963399A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210507143.2(22)申请日2012.11.30(71)申请人北京交控科技有限公司地址100070北京市丰台区科技园海鹰路6号院北京总部国际2、3号楼(72)发明人许永成简锐锋冯书霞郭文章(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹(51)Int.Cl.B61L25/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称固定闭塞模式下的列车排序方法及识别号追踪方法(57)摘要本发明公开了一种固定闭塞模式下的列车排序方法及列车识别号追踪方法。列车排序方法包括：当列车车头进入某一逻辑区段时，检测逻辑区段是否存在列车队列，若否，则新建列车队列，并将列车的车组号添加到队头，若是，则将列车的车组号添加到队尾；当车头进入下一逻辑区段时，将列车的车组号及其之前的所有车组号从列车队列中删除。列车识别号追踪方法包括：当列车的下一计轴区段被其他识别号占用时，列车识别号停留在当前计轴区段；若下一计轴区段符合步进条件，则判断所述列车是否在所有列车队列的队头，若是，则进行识别号步进。本发明的技术方案能够实现多列固定闭塞列车处于同一计轴区段时，不需要调度员干涉，列车启动时，识别号能够自动追踪。CN102963ACN102963399A权利要求书1/1页1.一种固定闭塞模式下的列车排序方法，其特征在于，所述列车排序方法包括以下步骤：S101、当列车车头进入某一逻辑区段时，检测所述逻辑区段是否存在对应的列车队列，若否，则为所述逻辑区段建立列车队列，并将所述列车的车组号添加到所述列车队列的队头，然后进入步骤S103，若是，则进入步骤S102；S102、将所述列车的车组号添加到所述列车队列的队尾，然后进入步骤S103；S103、当所述列车车头进入下一逻辑区段时，将所述列车的车组号及其之前的所有车组号从所述列车队列中删除。2.根据权利要求1所述的列车排序方法，其特征在于，步骤S102进一步包括：S102-1、检测所述列车的车组号是否已经存在于所述列车队列中，若是，则直接进入步骤S103，若否，则进入步骤S102-2；S102-2、将所述列车的车组号添加到所述列车队列的队尾，然后进入步骤S103。3.根据权利要求1所述的列车排序方法，其特征在于，步骤S103之后还包括步骤：S104、检测所述逻辑区段中是否有车，若否，则删除所述列车队列。4.一种基于权利要求1-3之一所述的固定闭塞模式下的列车排序方法的列车识别号追踪方法，其特征在于，所述列车识别号追踪方法包括以下步骤：S201、根据列车所在的当前计轴区段，获取所述列车的下一计轴区段，并检测所述下一计轴区段的占压状态，若所述下一计轴区段被占压，则进入步骤S202；S202、检测所述下一计轴区段是否被其他列车识别号占用，若是，则所述列车不进行步进，所述列车的识别号停留在所述当前计轴区段，若否，则进入步骤S203；S203、遍历所述下一计轴区段和所述当前计轴区段中所有逻辑区段的列车队列，判断所述列车的车组号是否在所有列车队列的队头，若否，则所述列车不进行步进，所述列车的识别号停留在所述当前计轴区段，若是，则所述列车进行步进，所述列车的识别号步进到所述下一计轴区段。5.根据权利要求4所述的列车识别号追踪方法，其特征在于，步骤S203之后还包括步骤：S204、删除计轴区段列表中没有被占压的计轴区段。2CN102963399A说明书1/4页固定闭塞模式下的列车排序方法及识别号追踪方法技术领域[0001]本发明涉及列车运行控制技术领域，特别涉及一种针对多个固定闭塞列车处于同一计轴区段时的列车排序方法及列车识别号追踪方法。背景技术[0002]随着城市轨道交通的迅速发展，准时、低运行间隔成为发展目标，因此要求信号系统具有高度的自动化及智能化，能实时监督和控制列车运行。[0003]基于无线的列车控制系统（CBTC），它在正常情况下可以使列车精确定位，并借助无线系统实时通知列车的具体位置；在无线系统故障的情况下，以应答器实现点式通信，计轴系统作为后备位置检测系统，确保信号系统的高可用性，并使轨旁系统在降级模式下实时检测到列车的位置。[0004]列车监控与追踪功能提供所有列车在ATS系统中的具体位置，当列车的位置决定后，将以一种恰当的方法提供车次号，并使系统中的车次号根据列车的移动而向前步进。[0005]目前，固定闭塞列车的识别号以计轴区段为单位进行步进，需要依据CI（ComputerInterlocking，计算机联锁）数据中的区段占用信息判断相关计轴区段是否满足步进占用状态条件，