一种舰载直升机舰面桨毂中心动特性建模方法.pdf
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一种舰载直升机舰面桨毂中心动特性建模方法.pdf
一种舰载直升机舰面桨毂中心动特性建模方法,属于直升机理论建模技术,通过建立机体坐标系统,描述机体、舰的运动,确定舰的运动引起的对机体起落架系统的作用力,以及鱼叉系留着舰时鱼叉系统对机体的约束力,结合作用于机体的惯性载荷,采用达朗伯原理建立在固定坐标系的机体运动方程,即机体在舰面的动力学仿真分析模型。本发明可应用于舰载直升机舰面桨毂中心动特性分析及舰面共振建模和分析,可为舰船运动的影响研究提供技术支持。
一种舰载直升机舰面共振建模方法.pdf
本发明涉及一种舰载直升机舰面共振建模方法,属于直升机理论建模技术领域,包括建立单个起落架载荷平衡分析模型和机体在舰面上的运动分析模型;引降着舰时,对引降装置进行建模分析,分析引降装置动力学特性,为舰面共振总体建模分析提供子系统模型;根据牛顿定律或达朗伯原理,建立描述全机在舰面运动及舰船运动影响的直升机舰面共振分析模型。本发明可利用所建立的舰载直升机舰面共振模型应用于舰载直升机舰面共振仿真分析,能在设计上提供有效措施避免和消除舰面共振。
一种直升机主桨毂的疲劳试验平台.pdf
本发明提供一种直升机主桨毂的疲劳试验平台,包括:支撑架(1)、支撑平台(2)、底座(3)、模拟主轴(7);支撑架(1)上固定设置有支撑平台(2);支撑平台(2)上设置有定位销,底座(3)上设置有定位孔(4),底座(3)的主轴安装凸台上设置有下铣扁(5)以及底座螺栓孔(6);模拟主轴(7)的一端设置有环形凸台,环形凸台上设置有上铣扁(8)以及模拟轴螺栓孔(9);模拟主轴(7)的另一端设置有具有防错缺槽(10)的花键齿,模拟主轴(7)与主桨毂(11)花键连接,且防错缺槽(10)与主桨毂(11)的防错补槽(12
(完整word版)直升机桨毂结构.doc
直升机结构(桨毂)旋翼系统由桨叶和桨毂组成。旋翼形式是由桨毅形式决定的。它随着材料、工艺和旋翼理论的发展而发展。到目前为止,已在实践中应用的旋翼形式有铰接式、跷跷板式、无铰式和无轴承式,它们各自的原理如下表所示。一、桨毂结构特点(一)铰接式铰接式(又称全铰接式)旋翼桨毂是通过桨毂上设置挥舞铰、摆振铰和变距铰来实现桨叶的挥舞、摆振和变距运动。典型的铰接式桨毂铰的布置顺序(从里向外)是由挥舞铰、摆振铰到变距铰,如图2.2—1所示。也有挥舞铰与摆振铰重合的。在轴向铰中除了用推力轴承来负担离心力并实现变距运动外,
一种无人直升机主桨毂中央件的疲劳试验载荷调试方法.pdf
本发明提供了一种无人直升机主桨毂中央件的疲劳试验载荷调试方法,包括:根据预设试验加载方案建立力学模型,计算出达到目标载荷所需施加的挥舞力、摆振力理论值;对协调加载控制系统的各载荷通道进行参数配置和参数调试;对主桨毂中央件进行静载荷和动载荷工况调试,以使得静载荷和动载荷满足试验要求;在主桨毂中央件的静载荷和动载荷调试的基础上,对主主桨毂中央件进行低周疲劳试验载荷和高周疲劳试验载荷调试,以获得满足试验要求的挥舞力作动器和摆振力作动器的输入载荷。本发明的技术方案解决了现有主桨毂中央件的疲劳试验方式,难以保证主桨