一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576103A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201810587567.1(22)申请日2018.06.08(71)申请人标致雪铁龙汽车股份有限公司地址法国波瓦西(72)发明人於建黄之良向警予张积国冯海楠(74)专利代理机构北京旭路知识产权代理有限公司11567代理人瞿卫军王莹(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D53/88(2006.01)B62D25/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆(57)摘要本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆。一种车身侧围结构的成型方法，包括：对板材进行拉延和修边以形成拉延面；在所述拉延面上的对应于所述车身侧围结构顶部区域的边缘处开设多个缺口；对具有所述缺口的所述拉延面进行翻边整形以形成整形面；以及对所述整形面进行修边以形成所述车身侧围结构，使所述车身侧围结构顶部区域的边缘处保留所述缺口的至少一部分。CN110576103ACN110576103A权利要求书1/1页1.一种车身侧围结构的成型方法，包括：对板材进行拉延和修边以形成拉延面；在所述拉延面上的对应于所述车身侧围结构顶部区域的边缘处开设多个缺口；对具有所述缺口的所述拉延面进行翻边整形以形成整形面；以及对所述整形面进行修边以形成所述车身侧围结构，使所述车身侧围结构顶部区域的边缘处保留所述缺口的至少一部分。2.根据权利要求1所述的车身侧围结构的成型方法，其特征在于，所述方法还包括在车身侧围结构顶部区域所述拉延面边缘处形成工艺补充面。3.根据权利要求2所述的车身侧围结构的成型方法，其特征在于，所述工艺补充面包括筋。4.根据权利要求3所述的车身侧围结构的成型方法，其特征在于，所述筋位于所述缺口附近。5.根据权利要求4所述的车身侧围结构的成型方法，其特征在于，所述方法还包括在对所述拉延面进行翻边整形过程中，使所述工艺补充面形成台阶。6.一种车身侧围结构，其特征在于，所述车身侧围结构根据如权利要求1-5任一项所述车身侧围结构的成型方法成型。7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6所述的车身侧围结构。2CN110576103A说明书1/4页一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆。背景技术[0002]一般的，汽车的整车侧面外观特征绝大部分都是通过侧围结构体现出来的，如图1所示。因此侧围结构是整车造型的一个重要载体。在整个车身开发中，侧围结构是设计周期最长、模具开发周期最长、工艺最复杂的零件之一，对其的质量要求非常高。[0003]在车身侧围结构的成型过程中，特别是翻边和整形工艺过程中经常会发生起皱现象，尤其是发生在车身侧围结构顶部区域的边缘表面和坡边表面上，如图2所示。严重的起皱会导致侧围的叠料和开裂，不仅导致侧围结构在生产中报废，而且容易导致侧围结构匹配焊接过程中焊点扭曲并且引起焊点开裂。发明内容[0004](一)要解决的技术问题[0005]本发明的第一目的是：提供一种能够通过在车身侧围顶部区域的边缘处开设缺口来有效防止在翻边整形过程使车身侧围顶部区域的边缘处发生起皱的车身侧围结构的成型方法，以解决现有技术中车身侧围结构在翻边整形过程中产生的起皱等冲压问题。[0006]本发明的第二目的是：提供一种能够有效改善车身侧围结构顶部区域的边缘处的表面质量的车身侧围结构，以解决现有技术中车身侧围结构在翻边整形过程中产生的起皱等冲压问题。[0007](二)技术方案[0008]为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种车身侧围结构的成型方法，包括对板材进行拉延和修边以形成拉延面；在所述拉延面上的对应于所述车身侧围结构顶部区域的边缘处开设多个缺口；对具有所述缺口的所述拉延面进行翻边整形以形成整形面；以及对所述整形面进行修边以形成所述车身侧围结构，使所述车身侧围结构顶部区域的边缘处保留所述缺口的至少一部分。[0009]根据上述方案的优选，所述方法还包括在车身侧围结构顶部区域所述拉延面边缘处形成工艺补充面。[0010]根据上述方案的优选，所述工艺补充面包括筋。[0011]根据上述方案的优选，所述筋位于所述缺口附近。[0012]根据上述方案的优选，所述方法还包括在对所述拉延面进行翻边整形过程中，使所述工艺补充面形成台阶。[0013]另一方面，本发明还提供一种根据以上任一所述方法成型的车身侧围结构。[0014]另一方面，本发明还提供一种车辆，其包括如上所述的车身侧围结构。[0015](三)有益效果3CN1105