车身后侧围结构以及具有它的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107472364A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201611219306.1(22)申请日2016.12.26(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人刘玉明(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称车身后侧围结构以及具有它的车辆(57)摘要本发明公开了一种车身后侧围结构以及具有它的车辆，所述车身后侧围结构包括：侧围后内板总成；后轮罩外板，所述后轮罩外板与所述侧围后内板总成固定连接；以及加强板，所述加强板位于所述侧围后内板和所述后轮罩外板的外侧，且分别与侧围后内板总成、后轮罩外板固定连接。根据本发明实施例的车身后侧围结构，具有较好的强度和扭转刚度，增强了车身后部的整体强度和防侧碰性能。CN107472364ACN107472364A权利要求书1/1页1.一种车身后侧围结构，其特征在于，包括：侧围后内板总成；后轮罩外板，所述后轮罩外板与所述侧围后内板总成固定连接；以及加强板，所述加强板位于所述侧围后内板和所述后轮罩外板的外侧，且分别与侧围后内板总成、后轮罩外板固定连接。2.根据权利要求1所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述侧围后内板总成包括：D柱内板；侧围后内板，所述D柱内板与所述侧围后内板的上边沿固定连接，所述后轮罩外板与所述侧围后内板的下边沿固定连接，所述加强板至少与所述侧围后内板、所述后轮罩外板连接。3.根据权利要求2所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述加强板自上向下依次与所述D柱内板、所述侧围后内板、所述后轮罩外板连接。4.根据权利要求3所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述D柱内板包括：D柱上内板，所述D柱上内板的下边沿与所述侧围后内板的上边沿的前部固定连接；和D柱中内板，所述D柱上内板的后边沿与所述D柱中内板的前边沿固定连接，所述D柱中内板的下边沿与所述侧围后内板的上边沿的后部固定连接，所述加强板至少与所述D柱上内板、D柱中内板中的一个固定连接。5.根据权利要求4所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述加强板与所述D柱上内板固定连接。6.根据权利要求4所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述D柱上内板的板厚＞所述D柱中内板以及所述加强板的板厚＞所述后轮罩外板以及所述侧围后内板的板厚。7.根据权利要求2所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述侧围后内板具有三角形的观察孔，所述后轮罩外板具有用于与所述轮胎相适配的上轮廓，所述加强板具有与所述观察孔相适配的避让口，所述加强板的下边沿与所述后轮罩外板的部分上轮廓相适配。8.根据权利要求1-7中任一项所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述加强板包括：凸起部，所述凸起部分别与所述侧围后内板的外表面、所述后轮罩外板的外表面相对应并间隔开；以及翻边，所述翻边与所述凸起部的至少部分边沿连接。9.根据权利要求8所述的车身后侧围结构，其特征在于，所述凸起部上设有定位孔以及减重孔，所述凸起部上设有环形加强筋，所述定位孔、所述减重孔位于所述环形加强筋限定的环形区域内。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车身后侧围结构。2CN107472364A说明书1/4页车身后侧围结构以及具有它的车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车身后侧围结构以及具有它的车辆。背景技术[0002]相关技术中，车辆车身后侧围结构由侧围内板总成与后轮罩外板通过单排焊点进行点焊焊接而成。上述车身后侧围结构不仅强度低，而且整体刚度差，易变形，更导致车身侧围后部及车身后部整体强度较低，影响车身后部扭转刚度，使车身整体性能不佳。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出了一种强度和扭转刚度较好的车身后侧围结构。[0004]本发明还提出了一种具有该车身后侧围结构的车辆。[0005]根据本发明第一方面实施例的车身后侧围结构包括：侧围后内板总成；后轮罩外板，所述后轮罩外板与所述侧围后内板总成固定连接；以及加强板，所述加强板位于所述侧围后内板和所述后轮罩外板的外侧，且分别与侧围后内板总成、后轮罩外板固定连接。[0006]根据本发明实施例的车身后侧围结构，具有较好的强度和扭转刚度，增强了车身后部的整体强度和防侧碰性能。[0007]根据本发明的一些实施例，所述侧围后内板总成包括：D柱内板；侧围后内板，所述D柱内板与所述侧围后内板的上边沿固定连接，所述后轮罩外板与所述侧围后内板的下边沿固定连接，所述加强板至