一种车身侧围加强及保护结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104590383A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201510047752.8(22)申请日2015.01.30(71)申请人安徽机电职业技术学院地址241002安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号(72)发明人倪晋挺胡新林徐亚伟朱培培尤游董广振其他发明人请求不公开姓名(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车身侧围加强及保护结构(57)摘要本发明公开了一种车身侧围加强及保护结构，包括门槛外板、门槛外板中部安装B柱加强板、门槛外板左右两端分别连接有A柱加强板、后轮罩，其中上段A柱加强板与B柱加强板左端面相固定，后轮罩与B柱加强板右端面之间依次连接有两段相联接的C柱加强板，门槛外板、A柱加强板、C柱加强板及后轮罩围成环形且中部通孔由B柱加强板隔开，门槛外板上端面、B柱加强板末端的上端面设有加强杆，加强杆左右两端分别固定于A柱加强板与门槛外板相接位置、后轮罩与门槛外板相接位置，加强杆的中部包覆有中间支架，中间支架上下端分别固定于B柱加强板、门槛外板上。本发明合理的结构布局，有效的提高了车身整体刚度以及车身侧碰安全性能。CN104590383ACN104590383A权利要求书1/1页1.一种车身侧围加强及保护结构，包括门槛外板、门槛外板中部安装有向上的B柱加强板、门槛外板左右两端分别连接有两段相联接的A柱加强板、后轮罩，其中上段A柱加强板与B柱加强板左端面相固定，所述的后轮罩与B柱加强板右端面之间依次连接有两段相联接的C柱加强板，所述的门槛外板、A柱加强板、C柱加强板及后轮罩围成环形且中部通孔由B柱加强板隔开，其特征在于：所述的门槛外板上端面、B柱加强板末端的上端面设有加强杆，加强杆左右两端分别固定于A柱加强板与门槛外板相接位置、后轮罩与门槛外板相接位置，加强杆的中部包覆有中间支架，中间支架上下端分别固定于B柱加强板、门槛外板上。2.根据权利要求1所述的车身侧围加强及保护结构，其特征在于：所述的加强杆为空心圆管结构，采用热成型的高强度钢，其内径25~35mm，壁厚3~8mm。3.根据权利要求1所述的车身侧围加强及保护结构，其特征在于：所述的中间支架中部设有与加强杆外壁相配合的弧形板，两端设有与门槛外板、B柱加强板表面相配合的固定板，中间支架厚度一般为1.5~5.5mm，中间支架的外壁上还冲压有加强筋。4.根据权利要求1所述的车身侧围加强及保护结构，其特征在于：所述的中间支架与加强杆相接触部分采用胶粘接，中间支架的上下端分别焊接固定于B柱加强板、门槛外板上。2CN104590383A说明书1/3页一种车身侧围加强及保护结构技术领域[0001]本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车身侧围加强及保护结构。背景技术[0002]现代轿车车身大多数采用全承载式结构，承载式车身基本上承载了轿车的所有载荷，包括扭转、弯曲等载荷，在这些载荷作用下，轿车车身的刚度特性显得十分重要，车身刚度不合理将直接影响轿车的可靠性、安全性、NVH等性能。[0003]随着汽车的不断普及，我国的汽车保有量越来越多，交通也越来越拥堵，同时由于行车速度的提高，交通事故一直居高不下，尤其是事故发生率最高的侧碰。汽车乘员舱侧面车身强度相对于其他区域较弱，若侧围缺少有效的吸收碰撞能量的结构装置，则侧碰通常对乘员造成较大的伤害。[0004]根据以上情况，需要设计人员设计合理的结构来增加车身整体刚度，同时也可以提高车身侧碰安全性能。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种车身侧围加强及保护结构，有效的提高了车身整体刚度以及车身侧碰安全性能。[0006]本发明的技术方案为：车身侧围加强及保护结构，包括门槛外板、门槛外板中部安装有向上的B柱加强板、门槛外板左右两端分别连接有两段相联接的A柱加强板、后轮罩，其中上段A柱加强板与B柱加强板左端面相固定，所述的后轮罩与B柱加强板右端面之间依次连接有两段相联接的C柱加强板，所述的门槛外板、A柱加强板、C柱加强板及后轮罩围成环形且中部通孔由B柱加强板隔开，其特征在于：所述的门槛外板上端面、B柱加强板末端的上端面设有加强杆，加强杆左右两端分别固定于A柱加强板与门槛外板相接位置、后轮罩与门槛外板相接位置，加强杆的中部包覆有中间支架，中间支架上下端分别固定于B柱加强板、门槛外板上。[0007]所述的车身侧围加强及保护结构，其特征在于：所述的加强杆为空心圆管结构，采用热成型的高强度钢，其内径25~35mm，壁厚3~8mm。[0008]所述的车身侧围加强及保护结构，其特征在于：所述的中间支架中部设有与加强杆外壁相配合的弧形板，两端设有与门槛外板、B