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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107585214A(43)申请公布日2018.01.16(21)申请号201710787797.8(22)申请日2017.09.04(71)申请人宝沃汽车(中国)有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人赵连坡娄丽君任建昆刘吉徐现振唐丽雯(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/04(2006.01)B62D25/16(2006.01)B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称车身侧围和车辆(57)摘要本公开涉及一种车身侧围和车辆,其中,该车身侧围包括轮罩外板(1)、D柱连接板总成以及地板连接板(21),所述地板连接板(21)连接在所述轮罩外板(1)和所述D柱连接板总成的底部之间,所述轮罩外板(1)的顶部向后延伸至所述D柱连接板总成,以使所述轮罩外板(1)、所述D柱连接板总成以及所述地板连接板(21)围成环状结构(10)。这样,使得本公开提供的车身侧围整体结构更加稳定,提高了该车身侧围的弯曲及扭转刚度,在整车装配过程中,该车身侧围结构稳定、不易发生变形,易于定位和尺寸控制,提高了整车的安装精度,同时,环形结构为后部灯具、传感器及其线束等安装件提供了充足的操作空间,结构简单、操作方便且易于装配。CN107585214ACN107585214A权利要求书1/1页1.一种车身侧围,包括轮罩外板(1)、D柱连接板总成以及地板连接板(21),其特征在于,所述地板连接板(21)连接在所述轮罩外板(1)和所述D柱连接板总成的底部之间,所述轮罩外板(1)的顶部向后延伸至所述D柱连接板总成,以使所述轮罩外板(1)、所述D柱连接板总成以及所述地板连接板(21)围成环状结构(10)。2.根据权利要求1所述的车身侧围,其特征在于,所述轮罩外板(1)包括朝后开口的圆弧边缘(11)和向外凸出的轮罩面(12),所述地板连接板(21)连接至所述轮罩面(12)且侧边贴合至所述圆弧边缘(11),所述开口的圆弧边缘(11)、所述地板连接板(21)以及所述D柱连接板总成首尾相接以形成所述环状结构(10)。3.根据权利要求2所述的车身侧围,其特征在于,所述D柱连接板总成包括相对接的内侧连接板(3)和外侧连接板(4),所述内侧连接板(3)和所述外侧连接板(4)之间形成空腔结构(20)。4.根据权利要求3所述的车身侧围,其特征在于,所述内侧连接板(3)包括D柱中内板(31)和D柱下内板(32),所述D柱中内板(31)沿D柱的延伸方向延伸,所述D柱下内板(32)从所述D柱中内板(31)的底部向下延伸,并朝内弯折以连接到后围内板(5)。5.根据权利要求3所述的车身侧围,其特征在于,所述外侧连接板(4)包括D柱加强板(41)和D柱下连接板(42),所述D柱加强板(41)沿D柱的延伸方向延伸,所述D柱下连接板(42)从所述D柱加强板(41)的底部向下延伸至与所述地板连接板(21)连接,且所述D柱下连接板(42)朝内弯折以连接到后围外板(6)。6.根据权利要求1-5中任一项所述的车身侧围,其特征在于,所述车身侧围还包括用于封闭所述环状结构(10)的隔音板(7)。7.根据权利要求6所述的车身侧围,其特征在于,所述隔音板(7)边缘的周向形成有多个间隔设置的卡耳(71),所述卡耳(71)与所述环状结构(10)的边沿相卡接,并且所述隔音板(7)和所述环状结构(10)的边沿还通过紧固件相连。8.根据权利要求6所述的车身侧围,其特征在于,所述环状结构(10)的下边沿和所述隔音板(7)之间形成有用于通风的间隙(30)。9.根据权利要求8所述的车身侧围,其特征在于,所述地板连接板(21)上固定有向上延伸的搭接板(9),所述搭接板(9)和所述隔音板(7)通过紧固件相连。10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的车身侧围。2CN107585214A说明书1/4页车身侧围和车辆技术领域[0001]本公开涉及车身领域,具体地,涉及一种车身侧围和车辆。背景技术[0002]目前车辆车身侧围结构中,轮罩外板以及连接于轮罩外板的地板连接板之间为开口结构,结构不稳定,在整车装配过程中,地板连接板是下垂的,轮罩外板比较薄,容易被地板连接板下垂带变形,给装配带来难度。并且,侧围后部处于空腔状态,后排乘客区噪声较大,感受不佳。发明内容[0003]本公开的第一个目的是提供一种车身侧围,该车身侧围能够保证整体结构的稳定性,提升车身侧围的弯曲及扭转刚度,且易于装配。[0004]本公开的第二个目的是提供一种车辆,该车辆包括本公开提供的车身侧