一种预制轨顶风道及其施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111255501A(43)申请公布日2020.06.09(21)申请号202010115634.7(22)申请日2020.02.25(71)申请人广州地铁设计研究院股份有限公司地址510010广东省广州市越秀区环市西路204号(72)发明人于文龙苗通王亚南史海欧于洋许鸿白文举孙增田(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人罗毅萍(51)Int.Cl.E21F1/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种预制轨顶风道及其施工方法(57)摘要本发明提供一种预制轨顶风道，包括顶板和底板，所述顶板和所述底板的同一端设置有内固定墙，所述顶板和所述底板的另一端设置有侧板，其中所述顶板和所述侧板的外表面设置为毛面，且所述顶板和所述侧板上还预留有若干连接钢筋。以及一种具有预制轨顶风道的施工方法，适用于上述的一种预制轨顶风道。本发明可以在现浇注的低精度条件下仍可确保轨顶风道的施工质量，而且可以有效提高中板与轨顶风道之间的整体刚度，提高施工效率。CN111255501ACN111255501A权利要求书1/1页1.一种预制轨顶风道，其特征在于，包括顶板和底板，所述顶板和所述底板的同一端设置有内固定墙，所述顶板和所述底板的另一端设置有侧板，其中，所述顶板和所述侧板的外表面设置为毛面，且所述顶板和所述侧板上还预留有若干连接钢筋。2.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述连接钢筋包括设置在所述顶板上的横向钢筋和若干竖向拉筋；所述横向钢筋的两端分别伸出设置在所述侧板、内固定墙的外侧，若干所述竖向拉筋朝向所述顶板的外侧伸出设置。3.根据权利要求1或2所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述连接钢筋包括设置在所述侧板上的竖向钢筋和若干横向拉筋；所述竖向钢筋的两端分别伸出设置在所述顶板、底板的外侧，若干所述横向拉筋朝向所述侧板的外侧伸出设置。4.根据权利要求3所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述顶板、内固定墙、底板和所述侧板为一体式预制成型。5.根据权利要求3所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述顶板和所述侧板为一体式预制成型，所述底板和所述内固定墙为一体式预制成型。6.根据权利要求5所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述侧板的底端设置有供所述底板的端部承载的凸出部。7.根据权利要求6所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述顶板上和所述内固定墙的顶端分别设置有相互搭接配合的勾接部；或，所述顶板上和所述内固定墙的顶端均预留设置有相对应的固定孔，所述固定孔上可拆卸地设置有紧固件。8.根据权利要求1、2、4-7任一项所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述顶板与所述底板之间设置有中隔墙，所述底板上预留设置有通孔，且所述通孔与所述中隔墙在竖直方向上不重叠。9.根据权利要求8所述的一种预制轨顶风道，其特征在于，所述顶板与所述侧板的连接处设置有倾斜部，所述倾斜部与所述侧板、顶板为一体式预制成型；所述倾斜部上亦预留设置有所述连接钢筋。10.一种具有预制轨顶风道的施工方法，其特征在于，适用于上述权利要求1-9中任一项所述的一种预制轨顶风道，包括以下步骤：S1、施工地铁车站主体底板及部分侧墙；S2、架设所述预制轨顶风道及地铁车站中板底模，并将所述预制轨顶风道上预留的连接钢筋与车站的主体钢筋相连接，其中，所述预制轨顶风道至少部分嵌入设置在车站主体的预浇筑范围内；S3、浇筑车站主体中板和未完成的侧墙，完成所述预制轨顶风道与车站主体的一体式构建；S4、完成车站主体其余部分的施工。2CN111255501A说明书1/4页一种预制轨顶风道及其施工方法技术领域[0001]本发明属于地铁车站通风系统技术领域，具体涉及一种预制轨顶风道及其施工方法。背景技术[0002]轨顶风道，即列车顶排风道，是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。轨顶风道的作用主要有：1)列车顶部通风散热，以达到夏季隧道内最高温度不超过40度的标准；2)作为接触网的固定基面；3)作为屏蔽门或安全门的上部承载和密封构件。[0003]由于其所处位置的特殊性，目前主要采取后期浇注的方法进行施工，尤其在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道则必须后期浇注。后期浇注轨顶风道的主要施工工序为：搭设钢管支架→预埋钢筋开凿→整体钢筋安制→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板及吊墙下半部混凝土→安装吊墙模板→验收→浇筑吊梁混凝土。[0004]但是，目前的轨顶风道制备技术中，由于车站中板多为现浇板，因此存在以下问题：[0005]1)现浇中板时，预留安装位的精度难以控制，往往导致轨顶风道后期无法正常安装；[0006]2)采用钢筋开凿进行钢筋连接的局部