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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110805464A(43)申请公布日2020.02.18(21)申请号201911095257.9(22)申请日2019.11.11(71)申请人建华建材(中国)有限公司地址212400江苏省镇江市句容市下蜀镇沿江开发区(72)发明人李晟源黄美群贾英杰邓晓宇(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人万婧张莹(51)Int.Cl.E21F1/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种地铁车站预制轨顶风道及其安装方式(57)摘要本发明公开了一种地铁车站预制轨顶风道及其安装方式,属于建筑工程技术领域,所述的预制轨顶风道呈口字型,包括左右风道墙、顶板和底板,所述的左右风道墙包括左风道墙和右风道墙,所述的左右风道墙上端面分别设有胡子筋。所述预制轨顶风道与中板通过外伸胡子筋与现浇混凝土锚固连接,预制轨顶风道与中板同时施工,无需二次土建施工,施工工序更少,施工更便捷,施工效率更高,结构整体性更好,同时避免了钢结构暴露的易腐易坏的问题。进一步的,在风道墙及顶板、底板纵向留有第一凹槽,接缝处采用橡胶条以及密封胶填充,风道四端预留螺栓孔,安装时通过螺栓提供预紧力,将两节段风道进行连接,满足密封要求的前提下,更安全可靠。CN110805464ACN110805464A权利要求书1/1页1.一种地铁车站预制轨顶风道,其特征在于,所述的预制轨顶风道为一体成型结构,预制轨顶风道的风道端口呈口字型,由左右风道墙、顶板(2)和底板组成,所述的左右风道墙包括左风道墙(9)和右风道墙(5),所述的左右风道墙上端部分别设有钢筋,所述风道端口的一端上设有凹陷口,所述的凹陷口的横截面小于风道端口的横截面。2.根据权利要求1所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述的预制轨顶风道侧墙两端口设有螺孔(15),与螺孔(15)相邻的左右风道墙的侧面上设有手孔(14),所述手孔(14)与螺孔(15)连通。3.根据权利要求2所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述的螺孔(15)为椭圆形或圆端形,位于同一预制轨顶风道侧墙两端口的螺孔(15)位置呈交叉关系。4.根据权利要求1所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述的凹陷口为第一凹槽(11),所述的风道端口的另一端为平面。5.根据权利要求4所述的预制轨顶风道,其特征在于,设有第一凹槽(11)的风道端口还设有第二凹槽(12),所述第二凹槽(12)的横截面大于第一凹槽(11)的横截面,所述风道端口的另一端设有凸起结构(13),一个预制轨顶风道的凸起结构(13)和另一个预制轨顶风道的第二凹槽(12)相互配合连接。6.根据权利要求2所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述手孔(14)为预埋钢盒(21),所述的预埋钢盒(21)位于风道侧墙两端口上,所述的螺孔(15)设置在预埋钢盒(21)上。7.根据权利要求1-6任一所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述的预制轨顶风道的内部转角处做腋角。8.根据权利要求7所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述风道端口的一端的腋角上设有定位孔(20),风道端口的另一端设有定位销。9.根据权利要求1-6任一所述的预制轨顶风道,其特征在于,所述的右风道墙(5)的侧面下端部设有预留孔洞(7)。10.一种预制轨顶风道的安装方式,其特征在于,包括如下步骤:(1)制作若干如权利要求1-9任一所述的预制轨顶风道,保持预制轨顶风道顶板上表面粗糙;(2)在风道端口上的凹陷口内布设密封件;(3)将若干节预制轨顶风道依次抬升至预设高度,将预制轨顶风道的风道端口首尾对应连接;或者将若干节预制轨顶风道的风道端口首尾对应连接后抬升至预设高度;(4)重复上述(2)-(3)的步骤,将若干节预制轨顶风道前后组合拼接,在接缝处注入填充物,保证密闭性;(5)支设风道范围以外的脚手架与模板(6);(6)在顶板(2)与模板(6)形成的第一缝隙(4)处注入填充物,保持密封;(7)绑扎中板(1)钢筋,浇筑中板(1)混凝土,待混凝土凝固;(8)循环步骤(2)—步骤(7),直到整个地铁轨顶风道全部被多个预制轨顶风道沿车站纵向方向相互拼接而成。2CN110805464A说明书1/6页一种地铁车站预制轨顶风道及其安装方式技术领域[0001]本发明属于建筑工程技术领域,具体涉及一种地铁车站预制轨顶风道及其安装方式。背景技术[0002]现今地铁车站内轨顶风道的施工主要采用现场施工为主的传统生产方式,这种生产方式工业化程度不高、设计建造比较粗放、产品质量不稳定、建设效率低、劳动力需求量大、材料损耗和建筑垃圾量大、资源和能源消耗较大,不能满足节能、环保的可持续发展建设要求。在施工方面,主要存在以下缺点:[0003]1.由于轨顶风道净空高度一般不到1米,实施模板架设、钢筋绑扎