一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111271123A(43)申请公布日2020.06.12(21)申请号202010040049.5(22)申请日2020.01.15(71)申请人中铁第四勘察设计院集团有限公司地址430063湖北省武汉市武昌杨园和平大道745号(72)发明人赵星李文彪王金龙王华兵吕延豪孙雪兵蔡兴瑞艾婷(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人郑飞(51)Int.Cl.E21F17/02(2006.01)E21F1/04(2006.01)E21F17/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法(57)摘要一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法，包括中板和预制轨顶风道结构，中板中预留有多个间隔且贯穿中板的通孔，预制轨顶风道结构中预埋有多个与通孔位置一一对应的螺栓，螺栓的螺杆自预制轨顶风道结构内向上延伸并穿过对应的通孔，并通过螺母固定于中板上，通孔包括位于上部的具有第一孔径的第一通孔和位于下部的具有第二孔径的第二通孔，第一孔径大于第二孔径，螺母位于第一通孔中，螺母的直径大于第二孔径且小于第一孔径。本发明克服了现有的技术偏见，很好的解决了原有轨顶风道的一系列缺点，质量可靠，施工便捷，安全经济，对于方案制定、成熟施工和控制风险有良好的作用，该方法简便易行、经济合理、技术成熟、前景广阔且效益良好。CN111271123ACN111271123A权利要求书1/1页1.一种地铁车站预制轨顶风道结构，包括中板，其特征在于，还包括安装于中板下的预制轨顶风道结构，所述中板中预留有多个间隔且贯穿所述中板的通孔，所述预制轨顶风道结构中预埋有多个与所述通孔位置一一对应的螺栓，所述螺栓的螺帽完全预埋于所述预制轨顶风道结构内，所述螺栓的螺杆自所述预制轨顶风道结构内向上延伸并穿过对应的通孔，并通过螺母固定于所述中板上，所述通孔包括位于上部的具有第一孔径的第一通孔和位于下部的具有第二孔径的第二通孔，所述第一孔径大于所述第二孔径，所述螺母的直径大于第二孔径且小于第一孔径，所述第一通孔和第二通孔的过渡处形成平台，所述螺母位于所述第一通孔中且支撑于所述平台上。2.根据权利要求1所述的地铁车站预制轨顶风道结构，其特征在于，所述中板与所述预制轨顶风道结构之间的缝隙中填充有细石混凝土。3.根据权利要求1所述的地铁车站预制轨顶风道结构，其特征在于，每个第二通孔的上端面处水平设置有预埋钢板，所述预埋钢板具有与第二通孔孔径大小相同的第三通孔，所述第三通孔与第二通孔重叠。4.根据权利要求1所述的地铁车站预制轨顶风道结构，其特征在于，所述第一通孔为第一长条孔，所述螺母的直径小于第一长条孔的宽度。5.根据权利要求1所述的地铁车站预制轨顶风道结构，其特征在于，所述第二通孔为第二长条孔，所述螺母的直径大于第二长条孔的宽度。6.一种地铁车站预制轨顶风道的施工方法，其特征在于，所述方法包括：在中板中预留多个间隔且贯穿所述中板的通孔；在工厂预先施作好如权利要求1-5任一项所述的预制轨顶风道结构；将施作好的预制轨顶风道结构输送到中板下，使预制轨顶风道结构中预埋的螺栓的螺杆向上穿过对应的通孔，并通过螺母固定于所述中板上，从而将预制轨顶风道结构安装于所述中板下。7.根据权利要求6所述的地铁车站预制轨顶风道的施工方法，其特征在于，所述方法还包括：在预制轨顶风道结构安装完成后，在所述中板与所述预制轨顶风道结构之间的缝隙中浇筑细石混凝土。8.根据权利要求6所述的地铁车站预制轨顶风道的施工方法，其特征在于，每个第二通孔的上端面处水平设置有预埋钢板，所述预埋钢板具有与第二通孔孔径大小相同的第三通孔，所述第三通孔与第二通孔重叠。9.根据权利要求6所述的地铁车站预制轨顶风道的施工方法，其特征在于，所述第一通孔为第一长条孔，所述螺母的直径小于第一长条孔的宽度。10.根据权利要求6所述的地铁车站预制轨顶风道的施工方法，其特征在于，所述第二通孔为第二长条孔，所述螺母的直径大于第二长条孔的宽度。2CN111271123A说明书1/3页一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法技术领域[0001]本发明涉及建筑领域，具体涉及一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法。背景技术[0002]地铁车站轨顶风道为悬挂于中板下的U型结构，其作为车站的二次结构，往往需要在结构施工完成后二次重新搭设脚手架和模板后施工，施工时需提前在中板下部预留钢筋实现与中板结构相连，由于施工空间狭小，且支模和浇筑受中板影响，施工费时费力，施工质量通常难以保证。发明内容[0003]鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本发明实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法，