一种驻车拉索用连接杆及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111634275A(43)申请公布日2020.09.08(21)申请号202010576895.9(22)申请日2020.06.23(71)申请人超捷紧固系统（上海）股份有限公司地址201822上海市嘉定区丰硕路100弄39号(72)发明人向忠冬罗晓峰(51)Int.Cl.B60T11/04(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种驻车拉索用连接杆及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种驻车拉索用连接杆及其制造方法，涉及驻车系统技术领域，为解决现有技术中的车辆的控制与驻车系统通常是通过拉索与接杆进行铆接形成一体，安装调节后通过制动器与按扭等进行控制，但拉索用连接杆属于汽车行业中的保安件，结构设计精度等要求较高，拉索铆接连接孔小而长，加工成本高的问题。所述拉索连接杆的一端设置有对称固定扁位，且对称固定扁位和拉索连接杆为一体式结构，所述对称固定扁位的外表面设置有锁紧调整方圆孔，所述拉索连接杆的另一端设置有铆接孔槽，所述镦粗毛坯杆件的一端设置有预留对称扁位，且镦粗毛坯杆件的另一端设置有预留铆孔。CN111634275ACN111634275A权利要求书1/2页1.一种驻车拉索用连接杆，包括拉索连接杆（1）和镦粗毛坯杆件（5），其特征在于：所述拉索连接杆（1）的一端设置有对称固定扁位（4），且对称固定扁位（4）和拉索连接杆（1）为一体式结构，所述对称固定扁位（4）的外表面设置有锁紧调整方圆孔（3），所述拉索连接杆（1）的另一端设置有铆接孔槽（2），所述镦粗毛坯杆件（5）的一端设置有预留对称扁位（6），且镦粗毛坯杆件（5）的另一端设置有预留铆孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种驻车拉索用连接杆，其特征在于：所述对称固定扁位（4）与拉索连接杆（1）的连接处设置为梯形结构，且对称固定扁位（4）的另一端设置有半圆形开槽，所述铆接孔槽（2）的一端设置有圆形倒角，所述预留对称扁位（6）和镦粗毛坯杆件（5）设置为一体式结构。3.根据权利要求1所述的一种驻车拉索用连接杆，其特征在于：所述拉索连接杆（1）一端的外表面设置有设置有贯穿螺孔（10），且贯穿螺孔（10）贯穿拉索连接杆（1），所述拉索连接杆（1）的一端设置有锁接套筒（8），且锁接套筒（8）的一端设置有对接孔槽（9），所述对接孔槽（9）与铆接孔槽（2）直径相同。4.根据权利要求4所述的一种驻车拉索用连接杆，其特征在于：所述锁接套筒（8）两侧的表面均设置有限位螺孔（11），所述锁接套筒（8）与拉索连接杆（1）通过卡槽连接，且贯穿螺孔（10）与限位螺孔（11）通过固定螺杆（12），所述固定螺杆（12）的两端均设置有锁紧螺帽（13），所述拉索连接杆（1）与锁接套筒（8）之间设置有缓冲挡环（14），且缓冲挡环（14）有两个，所述缓冲挡环（14）与拉索连接杆（1）和锁接套筒（8）贴合连接。5.一种驻车拉索用连接杆的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：将特定直径尺寸的奥低体不锈钢作为原料，通过多功位冷镦机自动传动机械对其进行切料，得到镦粗毛坯杆件（5）；步骤二：将步骤一中的镦粗毛坯杆件（5）送入模具模穴，实现预留铆孔（7）的成型，在镦粗毛坯杆的另一端设置有预留对称扁位（6），满足后工序加工体积用料；步骤三：对步骤二中的镦粗毛坯杆件（5）一端的预留对称扁位（6）进行冲压操作，满足对称固定扁位（4）的设计尺寸厚度，并具备足够的平面，以便后工序成型；步骤四：在成型后的对称固定扁位（4）上冲切出锁紧调整方圆孔（3），并对对称固定扁位（4）进行切边整形；步骤五：对镦粗毛坯杆件（5）上的预留铆孔（7）进行二次加工，从而得到满足设计尺寸的铆接孔槽（2）；步骤六：成型的拉索连接杆（1）用400~550摄氏度的温度保温2小时以上，去除冷镦与冲压工序产生的冷作硬化特性，最后对成品拉索连接杆（1）进行清洗。6.根据权利要求2所述的一种驻车拉索用连接杆的制造方法，其特征在于：所述步骤一中，采用奥氏体不锈钢材料作为镦粗毛坯杆件（5）的目的是解决其它材料的加工所需的表面处理困难，不能满足耐久性的技术问题。7.根据权利要求2所述的一种驻车拉索用连接杆的制造方法，其特征在于：所述步骤二中，通过成型体积的换算实现镦粗毛坯杆件（5），满足冲压工序的废料最小化的设计。8.根据权利要求2所述的一种驻车拉索用连接杆的制造方法，其特征在于：所述步骤三中，对称固定扁位（4）的平面度小于0.05mm的要求，防止调整固定后产生滑移现象。9.根据权利要求2所述的一种驻车拉索用连接杆的制造方法，其特征在于：所述步骤五2CN111634275A权利要求书2/2页中，预留铆孔（7）的加工方法，快速成型细而深的预留