一种双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108248575A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201810070088.2(22)申请日2018.01.24(71)申请人瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司地址325200浙江省温州市瑞安市经济开发区毓蒙路1169号(72)发明人刘金连游水平李传武陈亮杨柳池华潘若男(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人孙海波(51)Int.Cl.B60T7/08(2006.01)B60T13/74(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置(57)摘要本发明提供了一种双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，包括左拉索连接组件、右拉索连接组件、电机、减速齿轮箱、平衡杆、螺母、螺杆，左拉索连接组件通过平衡杆接头与左拉索连接，右拉索连接组件通过螺杆与右拉索连接。本发明中的连接装置可装可拆，给装配生产成本方面创造了100%利用率，实现零报废率装配，为生产创造更多的效益。同时此拉索连接组件是以传统手刹拉索接头的尺寸而设计的，通常传统手刹拉索接头的尺寸为φ10×10，拉索连接组件还可以为改装市场上所用。CN108248575ACN108248575A权利要求书1/1页1.一种双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，包括左拉索连接组件、右拉索连接组件、平衡杆（17）、螺母（13）、螺杆（12），其特征在于：左拉索连接组件通过平衡杆接头（20）与左拉索（24）连接，右拉索连接组件通过螺杆（12）与右拉索（3）连接。2.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：还包括电机（15）、减速齿轮箱（14）。3.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：左拉索连接组件中，所述平衡杆（17）左端嵌套在左接头固定管（18）内，左接头固定管（18）内设置推力球轴承（19）与平衡杆（17）左端接触。4.根据权利要求3所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：平衡杆接头（20）右端贯穿左接头固定管（18）和推力球轴承（19），与平衡杆（17）连接。5.根据权利要求4所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：平衡杆接头（20）中部设置U形凹槽，U形凹槽内嵌套左拉索（24）端部，U形凹槽外部设置卡套（21）用于固定左拉索（24）。6.根据权利要求5所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：所述卡套（21）延伸至平衡杆接头（20）左端，左拉索（24）长直部贯穿平衡杆接头（20）左端和卡套（21）。7.根据权利要求6所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：平衡杆接头（20）左端外部与双拉索式电子驻车制动器的左拉索盖（23）连接，与制动器上盖（2）之间通过左O型圈（22）密封。8.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：所述右拉索连接组件与双拉锁式电子驻车制动器的力传感器组件连接。9.根据权利要求8所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置，其特征在于：力传感器组件包覆在制动器上盖（2）内部，包括行程传感器（11）、压缩弹簧（10）、弹簧座（8）和弹簧盖（7）。10.一种车辆，其特征在于，其电子驻车制动器使用了权利要求1-9中任一项所述的双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置。2CN108248575A说明书1/5页一种双拉锁式电子驻车制动器与左右拉索的连接装置技术领域[0001]本发明涉及一种安装在车辆中的电动式停车制动器，更具体地，本发明涉及一种双牵引式的拉索牵引式电子驻车制动器。背景技术[0002]通常，电子驻车制动器（EPB）将制动力施加到车辆车轮，以便防止车轮旋转，从而使得车辆在停车时不会移动。双拉索式电子驻车制动器左右拉索的连接装置的设计直接影响汽车后左轮和后右轮的制动力矩大小和一致性程度。[0003]现有技术的电子式汽车驻车制动系统由左右驻车制动器、左右拉锁和驻车制动执行机构组成，通过驻车制动执行机构带动左、右拉锁促使左、右驻车制动器对汽车两后轮实现驻车制动。例如申请号为CN201210315261.3的发明公开了一种驻车制动执行机构，包括机壳、电机、电机传动组件、母螺杆，所述母螺杆的一端通过左公螺杆与拉锁解除装置相连，所述母螺杆的另一端通过右公螺杆与拉锁张力传感器相连，且该左、右公螺杆上的螺纹螺旋方向相反。该左、右公螺杆的另外一端各自与驱动驻车制动器的左、右拉锁相连接，由母螺杆的转动带动左、右公螺杆互相靠近或远离，从而使两驻车制动器工作或者解除工作。上述专利通过电机启