汽车驻车拉索固定支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105946822A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610398167.7(22)申请日2016.06.06(71)申请人宁波华骏机械有限公司地址315121浙江省宁波市东钱湖工业园宝源路1号(72)发明人姜盛强吕行宏(74)专利代理机构浙江素豪律师事务所33248代理人邱积权(51)Int.Cl.B60T7/10(2006.01)B60T11/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车驻车拉索固定支架(57)摘要本发明公开了汽车驻车拉索固定支架，包括套设在驻车拉索外的塑料套筒和线夹，线夹包括一体设置的套于塑料套筒外的筒状结构和固定于车身上的安装架，塑料套筒的内壁至少一部分区域设置有卡齿结构，在线夹上的筒状结构向塑料套筒外壁施加压力时，该压力传递到内壁上的卡齿结构，使得卡齿结构径向位移并压入驻车拉索的护套中。本发明的优点是：在总成装配时，无需热焊，常温下就可装配，塑料套筒自动锁定线夹，线夹挤压塑料套筒固定在驻车拉索上，并且结构更加稳定可靠，装配工艺更加简便，达到省工省料，节能环保，降低成本，提高成品合格率的效果。CN105946822ACN105946822A权利要求书1/1页1.汽车驻车拉索固定支架，包括套设在驻车拉索外的塑料套筒和线夹，所述的线夹包括一体设置的套于塑料套筒外的筒状结构和固定于车身上的安装架，其特征在于所述的塑料套筒的内壁至少一部分区域设置有卡齿结构，在线夹上的筒状结构向塑料套筒外壁施加压力时，该压力传递到内壁上的卡齿结构，使得卡齿结构径向位移并压入驻车拉索的护套中。2.根据权利要求1所述的汽车驻车拉索固定支架，其特征在于所述的塑料套筒包括套筒本体，所述的套筒本体上至少一部分区域为弹性挤压部，所述的卡齿结构位于弹性挤压部的内侧。3.根据权利要求2所述的汽车驻车拉索固定支架，其特征在于所述的套筒本体上设置U型开槽，弹性挤压部为U型开槽内的第一条状部。4.根据权利要求2所述的汽车驻车拉索固定支架，其特征在于所述的弹性挤压部有两个，两个弹性挤压部对称分布在套筒本体上。5.根据权利要求2所述的汽车驻车拉索固定支架，其特征在于所述的弹性挤压部的外侧设置有凸起部，线夹的筒状结构内壁挤压该凸起部使所述的弹性挤压部内移。6.根据权利要求3所述的汽车驻车拉索固定支架，其特征在于所述的套筒本体的一端设置有凸起的第一挡边，套筒本体上设置有弹性受压部，该弹性受压部设置有受压斜面及第二挡边，线夹上的筒状结构从受压斜面处套入后位于第一挡边和第二挡边之间。7.根据权利要求6所述的汽车驻车拉索固定支架，其特征在于所述的弹性受压部为第二条状部，第二条状部位于第一条状部的对面。2CN105946822A说明书1/3页汽车驻车拉索固定支架技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车驻车拉索配件，尤其涉及汽车驻车拉索固定支架。背景技术[0002]汽车上的驻车拉索一般用支架固定在车身上，常用的支架包含两个零件：线夹和套筒。驻车拉索包括护管及护管内的钢丝绳。在具体使用时，套筒套在驻车拉索外，线夹套在套筒外并固定在车身上。套筒与拉索护管过盈配合，使线夹保持位置不变的同时，还能旋转，方便安装。[0003]套筒为塑料时：套筒和线夹这两种零件在装配前是分开的。在总成组装时，把驻车拉索穿入套筒中，通过热焊把套筒固定到驻车拉索的护管上某个指定位置，再把线夹按正确方向穿到套筒上，用模具把线夹收口，这样线夹就固定在套筒上了。[0004]这种装配方式的缺点是：[0005]1、套管焊接到驻车拉索护管上时，可能会把驻车拉索护套烫穿，雨水或者其它液体通过焊接烫穿孔流进护管中，这样驻车拉索护管内的钢丝绳会很快腐蚀，影响驻车拉索寿命，并且在冬天时由于进水会冻住钢丝绳，驻车拉索无法工作或释放。[0006]2、线夹在用模具铆压时，表面防护涂层被损伤，耐腐蚀性能会下降，影响使用寿命和美观。发明内容[0007]本发明所要解决的技术问题是提供一种无需热焊、无需铆压，方便安装，省工省料且可靠性好的汽车驻车拉索固定支架。[0008]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车驻车拉索固定支架，包括套设在驻车拉索外的塑料套筒和线夹，所述的线夹包括一体设置的套于塑料套筒外的筒状结构和固定于车身上的安装架，所述的塑料套筒的内壁至少一部分区域设置有卡齿结构，在线夹上的筒状结构向塑料套筒外壁施加压力时，该压力传递到内壁上的卡齿结构，使得卡齿结构径向位移并压入驻车拉索的护套中。[0009]本发明进一步的优先方案：所述的塑料套筒包括套筒本体，所述的套筒本体上至少一部分区域为弹性挤压部，所述的卡齿结构位于弹性挤压部的内侧。[0010]本发明进一步的优先方案：所述的套筒本体上设