一种新能源汽车的节能散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111710936A(43)申请公布日2020.09.25(21)申请号202010538574.XH01M10/6563(2014.01)(22)申请日2020.06.13H01M10/6568(2014.01)H01M2/10(2006.01)(71)申请人扬州工业职业技术学院地址225000江苏省扬州市邗江区华扬西路199号(72)发明人薛寅森许嘉宇吴美玉赵建勇杨阳倪亚娜(74)专利代理机构南京冠誉至恒知识产权代理有限公司32426代理人郭晓敏(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6551(2014.01)H01M10/6556(2014.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车的节能散热结构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的节能散热结构，包括吸热机构、液泵机构、支架机构、风冷机构以及冷却机构，液泵机构设置在吸热机构的顶部，支架机构设置有若干个且分别设置在吸热机构的两侧，吸热机构通过支架机构与风冷机构连接，冷却机构设置在风冷机构的顶部，有益效果是：通过设置有冷却机构，冷却机构设置有锥状螺旋纹，锥状螺旋纹的设计，能够使得导流板在转动时，使得冷却腔内的冷却液产生涡流，即形成一个小型旋涡，能够使得冷却液尽可能的增加留在冷却腔内的时间，从而有效的提高冷却液的利用率，使得装置的散热性能更强。CN111710936ACN111710936A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车的节能散热结构，其特征在于，包括吸热机构（1）、液泵机构（2）、支架机构（3）、风冷机构（4）以及冷却机构（5），所述液泵机构（2）设置在吸热机构（1）的顶部，所述支架机构（3）设置有若干个且分别设置在吸热机构（1）的两侧，所述吸热机构（1）通过支架机构（3）与风冷机构（4）连接，所述冷却机构（5）设置在风冷机构（4）的顶部；所述吸热机构（1）包括一号液箱（11），所述一号液箱（11）内设置有热腔（12），所述热腔（12）内设置有排水板（13），所述排水板（13）与一号液箱（11）的内壁固定连接，所述排水板（13）上设置有若干流水槽（14），所述热腔（12）的两侧外壁上均设置有密封槽（15），所述一号液箱（11）的顶部固定连接有一号散热片阵列（16），所述一号散热片阵列（16）上设置有若干一号栓座（17）；所述液泵机构（2）包括电机（21），所述电机（21）通过若干一号连接栓（22）与一号栓座（17）之间可拆式固定连接，所述电机（21）的顶部固定安装有涡轮模组（23），所述涡轮模组（23）的底部一侧固定连通有热回流管（24），所述热回流管（24）另一侧涡轮模组（23）上固定连通有热进水管（25），所述热进水管（25）以及热回流管（24）上靠近密封槽（15）的一端均固定插设在密封槽（15）上，所述热回流管（24）以及热进水管（25）与密封槽（15）连接处端头均设置有一号密封接头（26），所述热回流管（24）上方涡轮模组（23）上固定连通有冷回流管（28），所述热进水管（25）上方涡轮模组（23）上固定连通有冷进水管（29），所述冷回流管（28）以及冷进水管（29）上远离涡轮模组（23）的一端上均设置有二号密封接头（27）；所述风冷机构（4）包括散热风扇（41），所述散热风扇（41）设置在风扇支架（42）内，所述散热风扇（41）的上下两端均与风扇支架（42）固定连接，所述风扇支架（42）的四角均通过二号连接栓（43）与二号栓座（44）可拆式固定连接，所述二号栓座（44）均固定安装在一号液箱（11）的顶部，所述风扇支架（42）通过若干二号连接栓（43）以及二号栓座（44）与一号液箱（11）之间固定连接；所述冷却机构（5）包括二号液箱（51），所述冷回流管（28）以及冷进水管（29）上靠近二号液箱（51）的一端均固定插设在二号液箱（51）上，所述二号液箱（51）的顶部设置有封盖（52），所述封盖（52）与二号液箱（51）之间设置有冷却腔（54），所述冷却腔（54）内设置有导流板（55），所述导流板（55）上设置有锥状螺旋纹（56）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能散热结构，其特征在于：所述电机（21）通过若干一号连接栓（22）以及一号栓座（17）固定安装在一号散热片阵列（16）上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能散热结构，其特征在于：所述封盖（52）的顶部固定安装有二号散热片阵列（57），所述二号液箱（51）的底部固定安装有三号散热片阵列（58）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能散热结构，其特征在于：所述风扇支架（42）的四角之间均设置有中间架管（45