新能源汽车的水冷散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107889430A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711154581.4(22)申请日2017.11.20(71)申请人李正梅地址211224江苏省南京市溧水区晶桥镇观山工业园山田机械(72)发明人李正梅(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称新能源汽车的水冷散热结构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的水冷散热结构，包括电瓶承载座，在电瓶承载座内设置的顶面开口的电瓶卡腔，在电瓶承载座内设置有S形水冷导管，在进水接口与排水嘴上设置有闸阀，在电瓶卡腔的底壁上均匀设置有圆孔，在电瓶卡腔内均匀设置有承载小方格，承载小方格的底面设置有圆筒杆，在承载小方格的底面与电瓶卡腔的底壁之间设置有弹簧，在电瓶承载座内设置有与S形水冷导管相连通的导热柱杆，导热柱杆的顶端伸入圆孔内，承载小方格的圆筒杆插入圆孔内，同时导热柱杆插入圆筒杆的圆筒内且导热柱杆的外表面贴压在圆筒杆的内壁上。本发明的结构设置合理，不但可有效的完成电瓶的定位固定，也有利于提高散热性能，使用稳定性好，适用性强且实用性好。CN107889430ACN107889430A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车的水冷散热结构，包括电瓶承载座，在所述电瓶承载座内设置的顶面开口的电瓶卡腔，其特征在于：在所述电瓶承载座内设置有S形水冷导管，在所述电瓶承载座的侧面上固定有与所述S形水冷导管一端相连通的进水接口，在所述电瓶承载座的侧面上还固定有与所述S形水冷导管另一端相连接的排水嘴，在所述进水接口与排水嘴上设置有闸阀，在所述电瓶卡腔的底壁上均匀设置有圆孔，在所述电瓶卡腔内均匀设置有承载小方格，所述承载小方格的底面设置有圆筒杆，在所述承载小方格的底面与所述电瓶卡腔的底壁之间设置有弹簧，在所述电瓶承载座内设置有与所述S形水冷导管相连通的导热柱杆，所述导热柱杆的顶端伸入所述圆孔内，所述承载小方格的圆筒杆插入圆孔内，同时导热柱杆插入所述圆筒杆的圆筒内且导热柱杆的外表面贴压在圆筒杆的内壁上。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的水冷散热结构，其特征在于：在所述承载小方格、圆筒杆和导热柱杆的表面均包裹有导热硅胶层。3.根据权利要求2所述的新能源汽车的水冷散热结构，其特征在于：在所述S型水冷导管内固定有水温传感器，在所述电瓶承载座上设置有与所述水温传感器相连接的水温指示计和警示扬声器。4.根据权利要求3所述的新能源汽车的水冷散热结构，其特征在于：在所述导热柱杆的底面设置有挡板，在所述挡板上设置有导流通孔，所述挡板伸入S型水冷导管内且水流从导流通孔内穿过导流。5.根据权利要求4所述的新能源汽车的水冷散热结构，其特征在于：在所述承载小方格的顶面均匀设置有防滑纹槽。6.根据权利要求5所述的新能源汽车的水冷散热结构，其特征在于：所述承载小方格、圆筒杆和导热柱杆均为铜结构体。2CN107889430A说明书1/2页新能源汽车的水冷散热结构技术领域[0001]本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车的水冷散热结构。背景技术[0002]新能源汽车是新兴的汽车，在新能源汽车上，电瓶是必不可少的组成，由于新能源汽车中的电瓶功率较大，在使用时会产生大量的热量，为了保证电瓶的使用可靠性需要对电瓶进行散热处理，传统技术主要是通过散热风扇进行散热，其散热效果较为有限，从而会影响电瓶的使用寿命，适用性和实用性受到限制。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种结构设置合理且散热性能强的新能源汽车的水冷散热结构。[0004]实现本发明目的的技术方案是一种新能源汽车的水冷散热结构，包括电瓶承载座，在所述电瓶承载座内设置的顶面开口的电瓶卡腔，在所述电瓶承载座内设置有S形水冷导管，在所述电瓶承载座的侧面上固定有与所述S形水冷导管一端相连通的进水接口，在所述电瓶承载座的侧面上还固定有与所述S形水冷导管另一端相连接的排水嘴，在所述进水接口与排水嘴上设置有闸阀，在所述电瓶卡腔的底壁上均匀设置有圆孔，在所述电瓶卡腔内均匀设置有承载小方格，所述承载小方格的底面设置有圆筒杆，在所述承载小方格的底面与所述电瓶卡腔的底壁之间设置有弹簧，在所述电瓶承载座内设置有与所述S形水冷导管相连通的导热柱杆，所述导热柱杆的顶端伸入所述圆孔内，所述承载小方格的圆筒杆插入圆孔内，同时导热柱杆插入所述圆筒杆的圆筒内且导热柱杆的外表面贴压在圆筒杆的内壁上。[0005]在所述承载小方格、圆筒杆和导热柱杆的表面均包裹有导热硅胶层。[0006]在所述S型水冷导管内固定有水温传感器，在所述电瓶承载座上设置有与所述水温传感器相连接的水温指示