一种电动汽车电机壳体的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114260660A(43)申请公布日2022.04.01(21)申请号202210098825.6(22)申请日2022.01.27(71)申请人浙江华朔科技股份有限公司地址315000浙江省宁波市北仑区藏龙山路9号(72)发明人张正来杨玉成凌支援黄清波史新江邓纪华孙灵晨韩建军史本仓(74)专利代理机构北京棘龙知识产权代理有限公司11740代理人李改平(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B23Q3/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图15页(54)发明名称一种电动汽车电机壳体的加工工艺(57)摘要本发明公开了一种电动汽车电机壳体的加工工艺，包括压铸、精密冲切、喷砂、精加工、清洗和检测；本发明通过三个第二定位部进行定位并夹紧电机壳体，通过辅助定位组件进行辅助夹紧工作，为第一端面和第二端面的平面铣工序及电机壳体内孔等部位的加工留下了足够的走刀空间，一次装夹即可完成正反两侧加工，避免了装夹误差，提高了加工效率和精度；本发明通过设置第二挡块对电机壳体的安装进行导向和减速作用，防止电机壳体与第二工装接触时速度过快损伤三个第二定位部，也避免了因安装角度偏差电机壳体周壁与第二工装发生碰撞，提高了安装效率；本发明通过采用复合铰刀加工多级台阶孔，简化工序，极大提高了加工效率。CN114260660ACN114260660A权利要求书1/2页1.一种电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：压铸制造出电机壳体,电机壳体包括第一端面（70）和第二端面（80），第一端面（70）上设置有若干个第一定位部（71）和若干个第一定位孔（72），电机壳体上设置有若干个第二定位部（81）和若干个第二定位孔（82），电机壳体上第一端面（70）一侧还设有多级台阶孔（73）；步骤二：精密冲切电机壳体表面毛刺并进行喷砂处理；步骤三：将电机壳体安装到第一工装上，第一工装包括若干个定位销和若干个定位座，安装电机壳体时首先将电机壳体的第一端面（70）上的若干个第一定位孔（72）分别与第一工装上的若干个定位销插接配合以进行定位并限制电机壳体的旋转，然后将电机壳体的第一端面（70）上若干个第一定位部（71）分别与第一工装上的若干个定位座贴合以确定电机壳体的安装高度，电机壳体安装完成后进行免误装气检以保证每个第一定位部（71）均和一个定位座贴合，开始对电机壳体进行加工操作；步骤四：在完成步骤三中的加工操作后，将电机壳体安装到第二工装上，第二工装包括若干个定位销和若干个定位座，安装电机壳体时首先通过电机壳体上若干个第二定位孔（82）分别与第二工装上的若干个定位销插接配合以进行定位并限制电机壳体的旋转，然后将电机壳体上若干个第二定位部（81）分别与第二工装上的若干个定位座贴合以确定电机壳体的安装高度，电机壳体安装完成后进行免误装气检以保证每个第二定位部（81）均和一个定位座贴合，开始对电机壳体进行加工操作，加工多级台阶孔（73）内壁时采用复合铰刀（9）将电机壳体筒体、侧面、端面等一次加工完成；步骤五：对电机壳体依次进行二维码打印、清洗和气密性检测，并检验电机壳体是否存在缺陷。2.根据权利要求1所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述第二工装包括底板（1），所述底板（1）中部设有贯穿的加工槽（2），底板（1）上端面围绕加工槽（2）设有用于电机壳体定位的定位组件（3）、用于压紧电机壳体的压紧组件（4）和用于防止电机壳体剧烈振动的辅助定位组件（5）。3.根据权利要求2所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述定位组件（3）包括第一定位座（31）、两个第二定位座（32）、第二定位销（33）；所述第一定位座（31）和底板（1）固定连接，第一定位座（31）上端设有第一定位面（311）和第一定位销（312），所述第一定位面（311）为半圆环形，第一定位销（312）与第一定位面（311）所在圆环同心用于避免加工时第一定位面（311）处电机壳体的剧烈振动；所述第一定位销（312）和第二定位销（33）分别用于伸入电机壳体上两个第二定位孔（82）内进行定位并限制电机壳体的旋转；所述第一定位面（311）和两个第二定位座（32）同时与电机壳体上三个第二定位部（81）贴合用于确定电机壳体的安装高度，第一定位面（311）和两个第二定位座（32）上均设有用于进行免误装气检测定电机壳体定位状态的气孔。4.根据权利要求3所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述压紧组件（4）包括第一油压转角缸（41）和两个第二油压转角缸（42）；所述第一油压转角缸（41）的压板前端设置有压紧块（411），压紧块（411）一侧设有内凹的避让槽（412），所述压紧块（411）用于伸