交通工具用座椅.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114475381A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202111186155.5(22)申请日2021.10.12(30)优先权数据2020-1884602020.11.12JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京港区南青山2-1-1(72)发明人石原一(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205专利代理师杨贝贝臧建明(51)Int.Cl.B60N2/64(2006.01)B60N2/68(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称交通工具用座椅(57)摘要本发明提供一种交通工具用座椅，可抑制乘客落座时的背部的违和感并且实现轻量化。缓冲垫支撑构件(41)包括：下部区域(42)，左右全宽较椅背架(12)的一对侧部架(14)之间的间隔更窄；以及上部区域(45)，位于下部区域(42)的上方，左右全宽较下部区域(42)更宽，上部区域(45)被划分为：中央区域(46)，包含左右方向的中央部，设为预定的左右宽度；以及外侧区域(47)，设于较中央区域(46)更靠左右方向的外侧，中央区域(46)被设为退避区域，此退避区域是残留外侧区域(47)进行切除而成，或相对于外侧区域(47)向与缓冲垫构件相反的一侧凹陷。CN114475381ACN114475381A权利要求书1/1页1.一种交通工具用座椅，包括支撑乘客的背部的椅背，且所述椅背包括：缓冲垫构件，形成靠背面；椅背架，为支撑所述缓冲垫构件的框架，具有在所述椅背的左右方向的两侧沿上下方向延伸的一对侧部架；以及缓冲垫支撑构件，在所述一对侧部架之间保持于所述椅背架，支撑所述缓冲垫构件，所述缓冲垫支撑构件包括：下部区域，左右全宽较所述一对侧部架之间的间隔更窄；以及上部区域，左右全宽较所述下部区域更宽，所述上部区域被划分为：中央区域，包含所述左右方向的中央部，设为预定的左右宽度；以及外侧区域，设于较所述中央区域更靠所述左右方向的外侧，所述中央区域被设为退避区域，所述退避区域是残留所述外侧区域进行切除而成，或相对于所述外侧区域向与所述缓冲垫构件相反的一侧凹陷。2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其中，所述退避区域被设为在所述缓冲垫支撑构件的上端向上方侧开放的缺口部。3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中，所述外侧区域包括：一对延伸部，向较所述下部区域更靠所述左右方向的外侧延伸，所述一对延伸部各自被划分为多个部分区域，并且在所述多个部分区域中的一部分的部分区域，设有用于较其余部分区域而提高刚性的补强结构。4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其中，所述一对延伸部各自被划分为上段区域及下段区域，在所述下段区域，设有用于较所述上段区域而提高刚性的所述补强结构。5.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其中，所述一对延伸部相对于所述上部区域的除了所述中央区域以外的其余部位，以使缓冲垫构件侧的前表面朝向所述左右方向的内侧的方式屈曲或弯曲。6.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其中，所述一对延伸部相对于所述上部区域的除了所述中央区域以外的其余部位，以使缓冲垫构件侧的前表面朝向所述左右方向的内侧的方式屈曲或弯曲。2CN114475381A说明书1/7页交通工具用座椅技术领域[0001]本发明涉及一种交通工具用座椅。背景技术[0002]以往，在车辆用座椅中，已知下述结构，即：在椅背(seatback)包括用于弹性承受乘客的靠背负荷的支撑网(例如参照专利文献1)。[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利特开2019‑25982号公报发明内容[0006][发明所要解决的问题][0007]所述现有技术中，不易对背骨周边等施加局部的负荷，乘客背部的违和感得到抑制。[0008]但是，以广泛地覆盖椅背架(seatbackframe)的方式设有具备伸缩性的支撑网，另一方面，以支撑网覆盖至原本无须由乘客施加靠背负荷的区域，因而有重量增大等问题。[0009]因此，本发明提供一种交通工具用座椅，可抑制乘客落座时的背部的违和感并且实现轻量化。[0010][解决问题的技术手段][0011]作为所述问题的解决手段，技术方案1所记载的发明为一种交通工具用座椅，包括支撑乘客的背部的椅背(例如实施方式的椅背11)，且所述椅背包括：缓冲垫构件(例如缓冲垫构件21)，形成靠背面(例如实施方式的靠背面22)；椅背架(例如实施方式的椅背架12)，为支撑所述缓冲垫构件的框架，具有在所述椅背的左右方向的两侧沿上下方向延伸的一对侧部架(例如实施方式的侧部架14)；以及缓冲垫支撑构件(例如实施方式的缓冲垫支撑构件41)，在所述一对侧部架之间保持于所述椅背架，支撑所述缓冲垫构