交通工具用座椅.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257487A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210459100.5(22)申请日2022.04.26(30)优先权数据2021-0779292021.04.30JP(71)申请人丰田纺织株式会社地址日本爱知县(72)发明人后藤祐二松本圭吾(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219专利代理师张建涛沈同全(51)Int.Cl.B60N2/68(2006.01)B60N2/62(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称交通工具用座椅(57)摘要本公开提供一种能够抑制座椅的振动且能够抑制座垫框架的变形的交通工具用座椅。本公开的一个方案涉及一种具备支承座椅座垫的座垫框架的交通工具用座椅。座垫框架具有侧框架、配置在侧框架的下方的支腿、以及连结侧框架和支腿的连结结构。连结结构包括插通侧框架和支腿的螺栓、与螺栓螺合的螺母、以及至少一部分在螺栓的轴向上配置在侧框架与支腿之间的弹性体。支腿具有与弹性体接触的承面、以及在上下方向上与侧框架重叠且位于比承面靠上方的位置处的对置面。CN115257487ACN115257487A权利要求书1/1页1.一种交通工具用座椅，具备：座椅座垫、座椅靠背、以及支承所述座椅座垫的座垫框架，所述交通工具用座椅的特征在于，所述座垫框架具有：侧框架、支腿、以及至少一个连结结构，所述支腿配置在所述侧框架的下方，所述至少一个连结结构连结所述侧框架和所述支腿，所述至少一个连结结构包括螺栓、螺母、以及弹性体，所述螺栓插通所述侧框架和所述支腿，所述螺母与所述螺栓螺合，所述弹性体的至少一部分在所述螺栓的轴向上配置在所述侧框架与所述支腿之间，所述支腿具有承面和至少一个对置面，所述承面与所述弹性体接触，所述至少一个对置面在上下方向上与所述侧框架重叠，且位于比所述承面靠上方的位置处。2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，作为所述至少一个对置面，所述支腿具有第1对置面和第2对置面，所述第1对置面配置在比所述承面靠座椅后方的位置处，所述第2对置面配置在比所述承面靠座椅前方的位置处。3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述第2对置面位于比所述第1对置面靠上方的位置处。4.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，作为所述至少一个连结结构，所述座垫框架具有在座椅前后方向上相互隔开配置的第1连结结构和第2连结结构，所述支腿的所述至少一个对置面在座椅前后方向上配置在所述第1连结结构与所述第2连结结构之间，并且所述支腿的所述至少一个对置面位于比所述第1连结结构的所述弹性体所接触的所述承面以及所述第2连结结构的所述弹性体所接触的所述承面均靠上方的位置处。2CN115257487A说明书1/5页交通工具用座椅技术领域[0001]本公开涉及交通工具用座椅。背景技术[0002]交通工具用座椅的座垫框架中采用了通过螺栓以及螺母连结侧框架(即座椅侧部件)和支腿(即地板侧部件)的结构(参照日本专利第5856674号)。在该连结结构中，为了抑制振动的传递而在被连结的部件之间配置橡胶等弹性体。发明内容[0003]在上述连结结构中，当产生欲将座垫框架抬起的载荷时，座垫框架会因弹性体变形而产生大幅度的变形。从而有可能导致座椅被大幅度抬起。[0004]本公开的一个方面优选提供一种能够抑制座椅的振动且能够抑制座垫框架的变形的交通工具用座椅。[0005]本公开的一个方案涉及一种交通工具用座椅，其具备座椅座垫、座椅靠背、以及支承座椅座垫的座垫框架。座垫框架具有侧框架、支腿、以及至少一个连结结构，支腿配置在侧框架的下方，至少一个连结结构连结侧框架和支腿。[0006]至少一个连结结构包括螺栓、螺母、以及弹性体，螺栓插通侧框架和支腿，螺母与螺栓螺合，弹性体的至少一部分在螺栓的轴向上配置在侧框架与支腿之间。[0007]支腿具有承面和至少一个对置面，承面与弹性体接触，至少一个对置面在上下方向上与侧框架重叠，且位于比承面靠上方的位置处。[0008]根据如上所述的结构，当产生欲将座垫框架抬起的载荷时，位于比接触弹性体的承面靠上方的位置处的对置面从下方碰撞侧框架。因此，座垫框架整体的变形量受到抑制。其结果为，能够通过弹性体抑制交通工具用座椅的振动，且能够在朝上方产生载荷时抑制座垫框架的变形。[0009]在本公开的一个方案中，作为至少一个对置面，支腿可以具有第1对置面和第2对置面，第1对置面配置在比承面靠座椅后方的位置处，第2对置面配置在比承面靠座椅前方的位置处。根据如上所述的结构，当产生欲将座垫框架抬起的载荷时，第1对置面以及第2对置面在承面的前后处与侧框架碰撞。因此，能够减小座垫框架的变形量。[0010]在本公开的一个方