一种EGR废气再循环冷却器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115163353A(43)申请公布日2022.10.11(21)申请号202210726352.X(22)申请日2022.06.24(71)申请人摩丁普信热能技术（江苏）有限公司地址225600江苏省扬州市高邮高新区汽车配件产业园(S125与S333交界处)(72)发明人苏春生(74)专利代理机构北京文苑专利代理有限公司11516专利代理师朱青(51)Int.Cl.F02M26/32(2016.01)F02M26/28(2016.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种EGR废气再循环冷却器(57)摘要本发明涉及一种EGR废气再循环冷却器，包括壳体、第一隔板和第二隔板，壳体内沿壳体长度方向设有多根管体，管体穿出第一隔板的一端设有进气室，管体穿过第二隔板的一端设有出气室；进气腔体外圈设有进气外管，进气外管与进气腔体间留有间距形成预冷腔，进气外管上设有外管进水口和外管出水口，外管进水口和外管出水口均连通预冷腔；在废气进入废气道前，首先在进气室内对废气进行预冷却，具体地，可通过外管进水口向预冷腔内注入冷却液，冷却液沿预冷腔流动，实现对流经进气腔体内的废气的初步冷却降温，降低进入废气道内的废气与壳体内冷却液的温差，减少废气道内积碳的形成，延长冷却器的使用寿命。CN115163353ACN115163353A权利要求书1/1页1.一种EGR废气再循环冷却器，其特征在于，包括壳体、设置在壳体两端的第一隔板和第二隔板，所述壳体内沿壳体长度方向设有多根管体，所述管体内形成废气道，每根所述管体与所述壳体间、相邻的两个管体间均留有间隙形成冷却通道，所述管体分别穿出第一隔板和第二隔板，所述管体穿出第一隔板的一端设有进气室，所述管体穿过第二隔板的一端设有出气室；所述壳体上设有进水管和出水管，所述进水管设置在靠近出气室一端处，所述出水管设置在靠近进气室一端处；所述进气室包括进气腔体，所述进气腔体通过进气管连接进气法兰，所述进气腔体外圈设有进气外管，所述进气外管与进气腔体间留有间距形成预冷腔，所述进气外管上设有外管进水口和外管出水口，所述外管进水口和所述外管出水口均连通预冷腔；所述出气室包括出气腔体、出气管和出气法兰。2.根据权利要求1所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述进气管上设有波纹外管，所述波纹外管内壁上沿圆周设有波纹内管，所述波纹内管为圆柱形，所述波纹内管一端连接在波纹外管靠近进气法兰的一端上，所述波纹内管另一端为波纹导向端，所述波纹导向端与波纹外管内壁间留有间距。3.根据权利要求1所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述外管进水口和外管出水口相对设置在进气外管上，且外管进水口靠近第一隔板设置，所述外管出水口靠近进气管设置。4.根据权利要求1所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述进气腔体内设有气体导流板，所述气体导流板一端为连接端，一端为自由端；所述连接端设置在进气腔体内壁上，所述自由端靠近进气腔体中心位置处，且所述自由端与进气腔体中心处间留有间隙形成进气通道。5.根据权利要求4所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述气体导流板倾斜设置，且自由端靠近进气管一端，所述连接端靠近第一隔板设置。6.根据权利要求4和5所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述气体导流板为中心设有通孔的锥形板，所述气体导流板的连接端圆周设置在进气腔体内壁上。7.根据权利要求6所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述气体导流板为中空结构，且气体导流板上分别设有导流进口和导流出口，所述导流进口和所述导流出口分别连通预冷腔。8.根据权利要求1所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述管体外壁和所述壳体内壁间设有多个弓形挡板，多个弓形挡板间隔错开设置形成螺旋通道。9.根据权利要求8所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述管体内设有沿管体长度方向设有波浪形翅片。10.根据权利要求1所述EGR废气再循环冷却器，其特征在于，所述进气室与所述第一隔板间可拆卸连接，所述进气腔体内壁上均涂覆有氧化催化剂涂层。2CN115163353A说明书1/5页一种EGR废气再循环冷却器技术领域[0001]本发明涉及一种冷却器，尤其是涉及一种EGR废气再循环冷却器。背景技术[0002]汽油机和柴油机为汽车的两种主要动力来源。柴油机拥有更低的燃油消耗率和CO排放量，还具有更好的耐久性能。EGR技术是将发动机上个循环中一定量的废气通入发动机进气歧管中与新鲜空气混合再进入发动机缸内进行下一个循环，其主要作用机理为EGR气体的稀释效应、化学效应以及热容效应。如果直接将排气引入进气歧管会导致进气温度升高，进气充量密度下降，热量损失较大，导致燃油经济性下降，因此一般都会讲EGR气体通入EGR冷却器冷却