废气再循环冷却器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111810323A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010614831.3(22)申请日2020.06.30(71)申请人东风马勒热系统有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区枫树五路(72)发明人吴彬彬崔起成聂永红黄垒(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人陈家安田辉云(51)Int.Cl.F02M26/29(2016.01)F02M26/32(2016.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称废气再循环冷却器(57)摘要本发明涉及一种废气再循环冷却器，该冷却器，包括壳体及设置在壳体内的呈阵列分布的多根麻点散热管，每根麻点散热管外壁上均均匀设有“八”字形凹槽和凸起，凹槽和凸起以两种交替排布的组合单元形式沿管体长度方向均匀分布，第一组合单元是两个“八”字型凹槽的展开端相对分布，整体呈菱形状，圆锥形凸起设置两个“八”字型凹槽展开端中间；第二组合单元是两个“八”字型凹槽闭合端相对分布，整体呈“X”状，两个凹槽之间无圆锥状凸起；相邻两根相对设置的麻点散热管上的凸起交错设置。运用麻点式散热管，可以增加废气流程，增大换热面积，限制碳烟沉淀，从而提高热交换效率；采用矩阵排列，保证管间距，冷却液有更好的交叉流动性。CN111810323ACN111810323A权利要求书1/1页1.一种废气再循环冷却器，包括壳体及设置在壳体内的呈阵列分布的多根麻点散热管，其特征在于：每根所述麻点散热管外壁上均均匀设有“八”字形凹槽和凸起，所述凹槽和凸起以两种交替排布的组合单元形式沿管体长度方向均匀分布，第一组合单元是两个“八”字型凹槽的展开端相对分布，整体呈菱形状，圆锥形凸起设置两个“八”字型凹槽展开端中间；第二组合单元是两个“八”字型凹槽闭合端相对分布，整体呈“X”状，两个凹槽之间无圆锥状凸起；相邻两根相对设置的所述麻点散热管上的凸起交错设置。2.根据权利要求1所述的废气再循环冷却器，其特征在于：安装在靠近壳体两内侧壁的麻点散热管为单侧麻点散热管，所述单侧麻点散热管的靠内侧外壁上设有凸起；安装壳体中部的麻点散热管为双侧麻点散热管，所述双侧麻点散热管两侧外壁上均设有凸起。3.根据权利要求1所述的废气再循环冷却器，其特征在于：还包括进气室、进气密封垫、进气主片、壳体、出气密封垫、出气主片和出气室，所述进气室和进气主片通过螺栓安装在壳体进气侧，所述进气室与进气主片之间，以及进气主片与壳体之间均设有进气密封垫；所述出气室和出气主片通过螺栓安装在壳体出气侧，所述出气室与出气主片之间，以及出气主片与壳体之间均设有进气密封垫；所述麻点散热管两端分别插入固定在进气主片和出气主片对应的方形孔内；所述壳体上设有冷却液进水口和冷却液出水口。4.根据权利要求3所述的废气再循环冷却器，其特征在于：所述进气室采用双流道，每个流道与三个气缸排气口相连，进气室内的双流道之间设有挡板。5.根据权利要求3所述的废气再循环冷却器，其特征在于：所述冷却液进水口布置在壳体进气侧底部，所述冷却液出水口布置在壳体出气侧顶部。6.根据权利要求3所述的废气再循环冷却器，其特征在于：所述壳体进气侧法兰面和出气侧法兰面均安装有用于安装定位的销钉。7.根据权利要求1所述的废气再循环冷却器，其特征在于：所述壳体采用铝压铸件，壳体底部和侧面均铸有两个与发动机相连的支架安装孔。8.根据权利要求1所述的废气再循环冷却器，其特征在于：所述麻点散热管的材质为不锈钢，截面为矩形。2CN111810323A说明书1/5页废气再循环冷却器技术领域[0001]本发明涉及汽车废气冷却技术领域，尤其是涉及一种废气再循环冷却器。背景技术[0002]随着国Ⅵ排放标准的逐步实行，如何降低柴油机尾气中NOx(氮氧化物)、PM(颗粒物)等有害成分的排放，满足国Ⅵ排放法规已成为目前一个重要的课题。EGR(废气再循环系统)作为一种高效地降低NOX的技术，在中、重型柴油机上成为与三元催化(SCR)系统相匹敌的技术，在满足国Ⅵ排放法规中发挥着重要作用。其工作原理是将发动机燃烧后产生的废气经冷却后回流到燃烧室，由于废气具有惰性，在燃烧室内不参与燃烧，但可以稀释混合气体，降低气缸氧气浓度和燃烧最高温度，从而达到降低NOX浓度和颗粒物的目的。[0003]废气再循环冷却器的作用是对回流到发动机气缸的循环废气进行冷却，降低循环废气的温度可以延长燃烧滞燃期，增大预混合燃烧的比例，缩短燃烧持续期，降低气缸最高燃烧温度，从而降低NOx(氮氧化物)、PM(颗粒物)的排放，且能提高燃油经济性。[0004]目前，废气再循环冷却器主要采用液压成型焊接一体式，即通过焊接方式将冷却器各部件连接在一起，包括冷却器进气室、进气主