EGR废气再循环阀总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108757231A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810584571.2(22)申请日2018.06.08(71)申请人温州汇众汽车电器有限公司地址325200浙江省温州市瑞安市塘下镇鲍田官渎村工业小区路6号(72)发明人戴斌裕(74)专利代理机构杭州斯可睿专利事务所有限公司33241代理人薛辉(51)Int.Cl.F02M26/65(2016.01)F02M26/73(2016.01)F02M26/54(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称EGR废气再循环阀总成(57)摘要本发明公开了一种EGR废气再循环阀总成，包括阀体、电机、真空阀以及冷却器，电机和真空阀安装在阀体上，阀体的开口与冷却器连接，电机的转轴通过减速齿轮组与输出轴连接，输出轴端部套接有驱动勾板，阀杆尾端设有“U”形的拨动叉，拨动叉的开口槽内安装有轴承，驱动勾板上设有弧形的钩槽，轴承设置在钩槽内，在输出轴上套接有回位扭簧，该回位扭簧的支脚插入驱动勾板上，冷却器具有壳体，在壳体侧壁上还凸设有沿侧壁对角线方向设置的第一加强筋，该第一加强筋的交错对称方向分别凸设有钩状的第二加强筋，在第一加强筋和第二加强筋的间隔位置还凸设有加强块。这样便实现了废气流通控制精准、冷却效果好以及结构可靠的技术效果。CN108757231ACN108757231A权利要求书1/1页1.一种EGR废气再循环阀总成，包括阀体、电机、真空阀以及冷却器，所述电机和真空阀安装在所述阀体上，所述阀体的开口与所述冷却器连接，所述的阀体上设有供废气通过的阀口，所述的阀体内安装有阀杆，阀杆前端设有堵塞阀口的阀片，所述阀体内对应所述阀杆尾端的位置设有输出轴，其特征在于：所述电机的转轴通过减速齿轮组与输出轴连接，所述的输出轴端部套接有驱动勾板，所述的阀杆尾端设有“U”形的拨动叉，所述拨动叉的开口槽内安装有轴承，所述的驱动勾板上设有弧形的钩槽，所述的轴承设置在所述的钩槽内，在所述的输出轴上套接有回位扭簧，该回位扭簧的支脚插入所述的驱动勾板上，所述冷却器具有壳体，在所述的壳体侧壁上还凸设有沿侧壁对角线方向设置的第一加强筋，该第一加强筋的交错对称方向分别凸设有钩状的第二加强筋，在第一加强筋和第二加强筋的间隔位置还凸设有加强块。2.根据权利要求1所述的EGR废气再循环阀总成，其特征在于：所述的减速齿轮组包括套接在所述电机转轴上的驱动齿轮、减速衔接齿轮以及扇形齿轮，所述减速衔接齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述的驱动齿轮与所述减速衔接齿轮的第一齿轮啮合，所述第二齿轮与所述扇形齿轮啮合，所述的扇形齿轮套接在所述输出轴上，所述的第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮轮的齿数，所述的驱动齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数。3.根据权利要求1所述的EGR废气再循环阀总成，其特征在于：所述的壳体开口安装有连接法兰，所述的壳体和连接法兰钎焊连接，所述的壳体内插设有若干个气管，所述壳体的开口和气管外壁之间设有密封隔板，所述的壳体上连接有进水管，在所述的连接法兰上设有出水口，所述出水口与壳体内腔相通。4.根据权利要求3所述的EGR废气再循环阀总成，其特征在于：所述的气管包括进气管和出气管，所述密封隔板中轴位置上设有平分板，所述的进气管和所述的出气管设置在所述平分板的两侧。5.根据权利要求4所述的EGR废气再循环阀总成，其特征在于：所述的进气管之间相互接触设置，所述的出气管之间相互接触设置。6.根据权利要求3所述的EGR废气再循环阀总成，其特征在于：所述的壳体、连接法兰以及气管的材质均为不锈钢304材料。2CN108757231A说明书1/3页EGR废气再循环阀总成技术领域[0001]本发明涉及一种发动机中废气循环系统中的控制阀门总成，具体涉及一种EGR废气再循环阀总成。背景技术[0002]EGR废气再循环阀总成应用于汽车发动机废气排放系统，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中降低发动机高温生成的氮氧化物和碳氢化合物，从而尾气排放达到标准。[0003]传统的EGR废气再循环阀总成具有阀体和冷却器，阀体中具有阀口、阀杆，阀杆上设有堵塞阀口的阀片。阀杆的活动一般由电机通过蜗轮蜗杆结构连接驱动或者通过带动偏心轮转动按压阀杆驱动，有的由步进电机直接连接，这些结构中对阀口和阀片的开度精度依旧不能很好的控制，使废气处理的不充分，最终导致尾气排废不符合要求，而现有的EGR冷却器结构单一冷却效果差，结构不牢固，难以满足一些蜗轮增压发动机的尾气处理工作，导致发动机缸内燃烧温度和压力的大幅度升高，抵消了EGR降低NOX的作用，使尾气排放不达标。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种废气流通控制精准、冷却