一种柴油发动机积碳清除活塞结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115324765A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202211006681.3(22)申请日2022.08.22(71)申请人南京交通职业技术学院地址211100江苏省南京市江宁区科学园龙眠大道629号(72)发明人汪莹陈燕飞(74)专利代理机构北京市惠诚律师事务所11353专利代理师毛圆(51)Int.Cl.F02F3/00(2006.01)F02B77/04(2006.01)F02B75/32(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种柴油发动机积碳清除活塞结构(57)摘要本发明公开了一种柴油发动机积碳清除活塞结构，涉及发动机配件领域，包括发动机缸与发动机缸盖，且发动机缸与发动机缸盖之间开设有进气口与排气口，且进气口与排气口之间安装有喷油嘴，所述发动机缸的内部安装有活塞，所述活塞的底端连接有连杆，所述连杆与外界曲轴连接，所述活塞的外侧环绕开设有密封环，所述活塞的顶端安装有打磨片，所述打磨片的内部延伸至活塞的内部开设有空腔。本发明能够在发动机停机后，通过导线对多组加热丝进行加热供电，加热丝对活塞进行加热，从而能够有效降低发动机冷却速度，避免发动机温度骤降，能够有效提高发动机缸内剩余的燃油蒸发速度，避免燃油残留在发动机，减少积碳形成。CN115324765ACN115324765A权利要求书1/1页1.一种柴油发动机积碳清除活塞结构，包括发动机缸(1)与发动机缸盖(4)，且发动机缸(1)与发动机缸盖(4)之间开设有进气口(401)与排气口(402)，且进气口(401)与排气口(402)之间安装有喷油嘴(5)，其特征在于：所述发动机缸(1)的内部安装有活塞(2)，所述活塞(2)的底端连接有连杆(3)，所述连杆(3)与外界曲轴连接，所述活塞(2)的外侧环绕开设有密封环(6)，所述活塞(2)的顶端安装有打磨片(7)，所述打磨片(7)的内部延伸至活塞(2)的内部开设有空腔(701)，且空腔(701)的内壁安装有多组转动片(702)，所述活塞(2)的顶端延伸至空腔(701)的内部开设有斜面突块(201)，且斜面突块(201)与喷油嘴(5)对齐，所述密封环(6)的内部连接有加热丝(9)，且加热丝(9)通过接电结构与外界电源接通。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机积碳清除活塞结构，其特征在于：所述活塞(2)的内部连接有转轴(10)，所述连杆(3)通过转轴(10)与活塞(2)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机积碳清除活塞结构，其特征在于：所述转轴(10)的内部开设有导电杆(1001)，且导电杆(1001)与加热丝(9)接通，所述连杆(3)的内部连接有导线(8)，且导线(8)的顶端延伸至转轴(10)外侧连接有接电板，所述导电杆(1001)也开设有位于转轴(10)外侧的接电片，接电板与接电片贴合。4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机积碳清除活塞结构，其特征在于：所述活塞(2)的外侧位于密封环(6)的上下位置皆开设有限位环，通过限位环对密封环(6)限位固定，且密封环(6)与发动机缸(1)的内壁贴合。5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机积碳清除活塞结构，其特征在于：所述进气口(401)与排气口(402)的端口位置皆开设有气门嘴，且气门嘴皆通过传动机构与曲轴传动连接。6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机积碳清除活塞结构，其特征在于：所述转动片(702)倾斜设置在空腔(701)的内壁，且转动片(702)的端部也开设有斜面，且转动片(702)通过斜面与斜面突块(201)的外壁对齐。7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机积碳清除活塞结构，其特征在于：所述斜面突块(201)的顶端开设有顶珠(202)，且顶珠(202)与喷油嘴(5)对齐。2CN115324765A说明书1/4页一种柴油发动机积碳清除活塞结构技术领域[0001]本发明涉及发动机配件领域，具体为一种柴油发动机积碳清除活塞结构。背景技术[0002]积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，而且在发动机停转时，发动机内部温度急剧下降，导致还停留在发动机内的燃油不能充分蒸发排出，也会造成积碳形成。[0003]现有的柴油发动机的气缸活塞为了方便对燃油进行点燃混合，通常会在活塞顶端开设凹坑，在进行压缩过程中，会将气缸内的气体压缩至凹坑内，且凹坑正对喷油嘴，当压缩行程快结束时，通过喷油嘴将燃油注入到凹坑内，燃油顺着凹坑喷出与气体混合，在高压以及高温的作用下，燃油压燃，从而对活塞进行推动，其中，燃油很容易残留在凹坑内