用于摩擦离合器的装配单元、摩擦离合器和用于装配摩擦离合器的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103375505A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103375505103375505A(43)申请公布日2013.10.30(21)申请号201310124662.5(22)申请日2013.04.11(30)优先权数据10201220591992012.04.12DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人P·曼茨F·克雷布斯(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16D25/0635(2006.01)F16D25/10(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称用于摩擦离合器的装配单元、摩擦离合器和用于装配摩擦离合器的方法(57)摘要本发明涉及一种装配单元，用于尤其为双离合器设置的、用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴联接的摩擦离合器，设置有一用于压紧压紧板和反压板之间的离合器盘的压紧板，一用于偏移压紧板的、能够被操作装置移动的操作元件，和一与压紧板连接的复位弹簧、尤其是片簧，用于将压紧板定位到初始位置中，其中，复位弹簧具有一用于限定操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部。由此能够实现简化摩擦离合器的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。CN103375505ACN10375ACN103375505A权利要求书1/2页1.装配单元，用于摩擦离合器、尤其用于在双离合器（10）中使用的摩擦离合器（18,20），用于将机动车发动机的驱动轴（12）与机动车变速器的变速器输入轴（14，16）联接，具有：一用于将离合器盘（36）夹紧在压紧板（24）和反压板（22）之间的压紧板（24）；一能够由操作装置（42）运动的用于使压紧板（24）移位的操作元件（56）、尤其是压力罐；一与压紧板（24）连接的复位弹簧（84）、尤其是片簧或片簧组，用于将压紧板（24）定位到初始位置中，其中，复位弹簧（84）具有一用于限制操作元件（56）从压紧板（24）离开的运动的约束止挡部（90）。2.根据权利要求1的装配单元，其特征在于，所述操作元件（56）防丢失地布置在所述约束止挡部（90）和所述压紧板（24）之间。3.根据权利要求1或2的装配单元，其特征在于，所述约束止挡部（90）基本上在径向方向上、尤其向径向内部从所述复位弹簧（84）突出。4.根据权利要求1至3中任一项的装配单元，其特征在于，所述复位弹簧（84）具有在轴向方向上指向的弹簧面AF，并且所述约束止挡部（90）具有在轴向方向上与所述操作元件（56）重叠的止挡面AR，其中，所述止挡面AR是所述弹簧面AF的一部分，其中，面积关系AR/AF适用于0.01≤AR/AF≤0.20、尤其适用于0.02≤AR/AF≤0.15、优选适用于0.03≤AR/AF≤0.10并且特别优选适用于0.04≤AR/AF≤0.05。5.根据权利要求1至4中任一项的装配单元，其特征在于，所述复位弹簧（84）具有一伸入到所述操作元件（56）的接收凹部（94）中的防转动突出部（92）。6.根据权利要求1至5中任一项的装配单元，其特征在于，所述约束止挡部（90）为了附加地构造一防转动突出部而伸入到所述操作元件（56）的接收凹部（94）中，其中，所述操作元件（56）尤其在所述接收凹部（94）的径向高度上具有一用于止挡在所述约束止挡部（90）上的对应止挡面。7.摩擦离合器，用于将机动车发动机的驱动轴（12）与机动车变速器的变速器输入轴（14，16）联接，具有：一用于导入扭矩的反压板（32）；一能够与所述变速器输入轴（16）连接的离合器盘（36）；一用于将所述离合器盘（36）压紧在所述压紧板（24）和所述反压板（32）之间的压紧板（24）；一能够由操作装置（42）运动的、用于使所述压紧板（24）移位的操作元件（56）；和一与所述压紧板（24）连接的复位弹簧（84）、尤其是片簧，用于将所述压紧板（24）定位到初始位置中，其中，所述复位弹簧（84）具有一用于限制所述操作元件（56）从所述压紧板（24）离开的运动的约束止挡部（90）。8.双离合器，用于将机动车发动机的驱动轴（12）与机动车变速器的第一变速器输入轴（14）和/或机动车变速器的第二变速器输入轴（16）联接，具有用于将驱动轴（12）与第一变速器输入轴（14）联接的第一摩擦离合器（18）和用于将驱动轴（12）与第二变速器输入轴（16）联接的第二摩擦离合器（20），其中，所述第一摩擦离合器（18）和/或所述第二摩擦离合器（20）构造为根据权利要求7的摩擦离合器和/或具有根据权利要求1至6中任一项的装配单元（82）。9.用于装配尤其为双离合器（10）设置的摩擦离合