液压缸、尤其是用于机动车中的离合器操纵装置的液压缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103930687103930687A(43)申请公布日2014.07.16(21)申请号201280036415.3代理人张春水田军锋(22)申请日2012.07.18(51)Int.Cl.F16D25/08(2006.01)(30)优先权数据102011109202.52011.08.03DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.01.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2012/0007282012.07.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/017116DE2013.02.07(71)申请人舍弗勒技术有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人朱利安·奥斯特(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称液压缸、尤其是用于机动车中的离合器操纵装置的液压缸(57)摘要本发明涉及一种液压缸，尤其是用于机动车中的离合器操纵装置的液压缸，所述液压缸包括壳体（2），所述壳体同心地围绕轴设置并且具有环形的压力腔（3），在所述压力腔中以能运动的方式安装有同心的活塞（4），所述活塞与分离轴承（8）连接，其中在分离轴承（8）上设有实施活塞（4）的轴向运动的磁体（17），所述磁体与固定在壳体（2）上的传感器（18）相对置，其中在磁体（17）和传感器（18）之间形成间隙。为了防止分离轴承（8）的摆动运动影响传感器（18）的信号，磁体（17）固定在磁体支座（16）上，所述磁体支座嵌入到分离轴承（8）的磁体支座容纳部（14）中。CN103930687ACN1039687ACN103930687A权利要求书1/1页1.一种液压缸，尤其是用于机动车中的离合器操纵装置的液压缸，所述液压缸包括壳体（2），所述壳体同心地围绕轴设置并且具有环形的压力腔（3），在所述压力腔中以能运动的方式安装有同心的活塞（4），所述活塞与分离轴承（8）连接，其中在所述分离轴承（8）上设有实施所述活塞（4）的轴向运动的磁体（17），所述磁体与固定在所述壳体（2）上的传感器（18）相对置，其中在磁体（17）和传感器（18）之间形成间隙（21），其特征在于，所述磁体（17）固定在磁体支座（16）上，所述磁体支座嵌入到所述分离轴承（8）的磁体支座容纳部（14）中。2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，所述磁体支座以与所述分离轴承（8）间隔的方式定位在所述磁体支座容纳部（14）中，其中所述磁体支座容纳部（14）优选构成在所述分离轴承（8）的凸缘（13）上。3.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，所述磁体支座容纳部（14）从所述分离轴承（8）、优选从其凸缘（13）径向地延伸并且在朝向所述分离轴承（8）的一侧上具有轴向的凹部（15）以用于平衡所述分离轴承（8）的游动，其中插入到所述磁体支座容纳部（14）中的磁体支座（16）在轴向的所述凹部（15）之前终止。4.根据权利要求1、2或3中的至少一项所述的液压缸，其特征在于，所述磁体支座（16）构成为角形的，其中径向的第一角元件（16a）嵌入到所述磁体支座容纳部（14）中，而轴向伸展的第二角元件（16b）支承所述磁体（17）。5.根据权利要求4所述的液压缸，其特征在于，所述轴向伸展的第二角元件（16b）嵌入到轴向定向的引导元件（19）中。6.根据权利要求5所述的液压缸，其特征在于，所述引导元件（19）类似于轨道地构成。7.根据权利要求5或6所述的液压缸，其特征在于，固定在所述壳体（2）上的所述引导元件（19）包围轴向的所述第二角元件（16b）和所述磁体（17）并且构造成朝向所述传感器（18）是敞开的。8.根据权利要求4至7中的至少一项所述的液压缸，其特征在于，所述轴向伸展的第二角元件（16b）和轴向地设置在所述壳体（2）上的所述引导元件（19）平行于所述传感器（18）的纵向延伸而扩展，其中在传感器（18）和磁体（17）之间形成具有恒定宽度的间隙（21）。9.根据权利要求8所述的液压缸，其特征在于，在传感器（18）和磁体（17）之间的所述间隙（21）的宽度最大为0.5mm。10.根据上述权利要求中的任一项所述的液压缸，其特征在于，在磁体支座容纳部（14）和所述磁体支座（16）之间构成轴向的和径向的空隙，尤其是最大为1.0mm的轴向的空隙。2CN103930687A说明书1/4页液压缸、尤其是用于机动车中的离合器操纵装置的液压缸技术领域[0001]本发明涉及一种液压缸，尤其是用于机动车中的离合器操纵装置的液压缸，所述液压缸包括壳体，所述壳体同心地围绕轴设置并且具有环形的压力腔，在所述压力腔中以能运动的方式安装有同心的活