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机器动力传动系和方法.pdf
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机器动力传动系和方法.pdf
一种机器动力传动系包括与变矩器和变速器可操作地连接的发动机。与变矩器相关的开关提供指示变矩器的锁止或未锁止状态的锁止信号。与节气门相关的节气门传感器提供节气门信号。电子控制器接收锁止信号和节气门信号，并且至少部分地基于节气门信号和锁止信号控制发动机的运转。电子控制器基于锁止信号判定是否存在变矩器的锁止或未锁止状态，基于节气门信号判定是否存在部分节气门运转状态或全节气门运转状态，并且当存在部分节气门运转状态时以及当变矩器从未锁止状态切换到锁止状态时选择负荷控制功率曲线。
2023-11-03
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一种机器动力传动系包括与变矩器和变速器可操作地连接的发动机。与变矩器相关的开关提供指示变矩器的锁止或未锁止状态的锁止信号。与节气门相关的节气门传感器提供节气门信号。电子控制器接收锁止信号和节气门信号，并且至少部分地基于节气门信号和锁止信号控制发动机的运转。电子控制器基于锁止信号判定是否存在变矩器的锁止或未锁止状态，基于节气门信号判定是否存在部分节气门运转状态或全节气门运转状态，并且当存在部分节气门运转状态时以及当变矩器从未锁止状态切换到锁止状态时选择降低功率曲线。
2023-11-03
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用于混合动力车辆的传动设备、动力传动系、动力传动系的运行方法和混合动力车辆.pdf
本发明涉及一种用于混合动力车辆的传动设备(2)，其中以能够彼此联接的方式设有内燃机(3)的连接件、电机(4)的连接件和传动设备的传动组件。传动组件在此具有包括两个行星齿轮组(PG1、PG2)和唯一一个齿圈的单一的拉维奈尔赫齿轮机构。传动组件还具有两个制动器(B1、B2)和两个离合器(K1、K2)作为力锁合的切换元件。本发明还涉及一种动力传动系(1)，具有这种传动设备(2)以及分别与该传动设备连接的内燃机(3)和电机(4)。同样，本发明的一部分涉及一种用于运行这种动力传动系(1)的方法以及一种装配有这种动力
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机动车辆动力传动系和用于运行动力传动系的方法.pdf
用于机动车（11）的动力传动系（10），所述动力传动系具有：驱动单元，所述驱动单元具有驱动发动机（12；70）；有级变速器（16），所述有级变速器具有变速器输入部（14）和第一子变速器（18）和第二子变速器（20）；和功率分支装置（31），所述功率分支装置将驱动功率分配到所驱动的车桥（22）的第一和第二驱动轴（24，R；26，L）上。在此，驱动发动机（12；70）直接地与变速器输入部（14）连接，其中两个驱动轴（24，R；26，L）中的每一个分配有第一和第二摩擦离合器（32，34；36，38），其中第一摩
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一种动力传动系统，其具有包括电马达/发电机的电扭矩转换器，以及具有第一构件、第二构件和第三构件的差速齿轮组。该动力传动系统包括副轴变速器，其具有连接至第一构件的第一输入构件、连接至第二构件的第二输入构件，且具有多个可选择性接合的扭矩传输机构，其每个都可选择性地接合以建立通过该变速器的各个不同速比。提供至少一个控制器，且马达/发电机被连接以与第三构件一起旋转且被所述至少一个控制器控制以建立第三构件的速度，该速度允许扭矩传输机构的同步接合和分离，以从各个速比的一个切换至各个速比中的递次的一个。还提供了一种控制
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