用于混合动力车辆的传动设备、动力传动系、动力传动系的运行方法和混合动力车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109891126A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201780066100.6(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2017.10.241247代理人汪勤吴鹏(30)优先权数据102016221045.92016.10.26DE(51)Int.Cl.F16H3/72(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/48(2006.01)2019.04.25B60K6/547(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/365(2006.01)PCT/EP2017/0772052017.10.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/077903DE2018.05.03(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人T·朔勒M·施特默T·霍夫曼权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称用于混合动力车辆的传动设备、动力传动系、动力传动系的运行方法和混合动力车辆(57)摘要本发明涉及一种用于混合动力车辆的传动设备(2)，其中以能够彼此联接的方式设有内燃机(3)的连接件、电机(4)的连接件和传动设备的传动组件。传动组件在此具有包括两个行星齿轮组(PG1、PG2)和唯一一个齿圈的单一的拉维奈尔赫齿轮机构。传动组件还具有两个制动器(B1、B2)和两个离合器(K1、K2)作为力锁合的切换元件。本发明还涉及一种动力传动系(1)，具有这种传动设备(2)以及分别与该传动设备连接的内燃机(3)和电机(4)。同样，本发明的一部分涉及一种用于运行这种动力传动系(1)的方法以及一种装配有这种动力传动系(1)的机动车。CN109891126ACN109891126A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的传动设备(2)，在该传动设备中以能够彼此联接的方式设有用于内燃机(3)的连接件、用于电机(4)的连接件和传动组件，其中-该传动组件具有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2)以及拉维奈尔赫行星齿轮机构，其中该拉维奈尔赫行星齿轮机构由齿圈、第一太阳轮和第二太阳轮、第一行星齿轮组(PG1)和第二行星齿轮组(PG2)以及行星齿轮架构成，两个行星齿轮组(PG1、PG2)以能转动的方式支承在行星齿轮架上，-用于内燃机(3)的连接件能通过第一离合器(K1)与第一太阳轮联接，以及能通过第二离合器(K2)与行星齿轮架联接，-用于电机(4)的连接件机械地联接至第一太阳轮并且能通过第一离合器(K1)联接至用于内燃机(3)的连接件，-第一制动器(B1)被设置用于以能松开的方式固定行星齿轮架，-第二制动器(B2)被设置用于以能松开的方式固定第二太阳轮，以及-齿圈构成传动设备(2)的输出部(7)。2.根据权利要求1所述的传动设备(2)，其特征在于，所述传动设备(2)具有八个运行模式，包括：-四个内燃机的运行模式或混合动力的运行模式(V1、V2、V3、V4)，-两个电机的运行模式(E1、E2)，-一个eCVT运行模式，以及-一个驻车充电的运行模式(SL)以用于给混合动力车辆的、与电机(4)电连接的动力电池充电。3.根据上述权利要求之一所述的传动设备(2)，其特征在于，所述传动设备(2)具有两个电机的运行模式(E1，E2)，其中，这两个电机的运行模式的传动比的比例小于2.5、优选在1.2和1.8之间。4.根据上述权利要求之一所述的传动设备(2)，其特征在于，所述传动设备(2)具有eCVT运行模式，在eCVT运行模式中在电机(4)连接在用于电机(4)的连接件处时，该电机以发电机或电动机的形式运行。5.根据上述权利要求之一所述的传动设备(2)，其特征在于，用于内燃机(3)的连接件通过飞轮减振器(5)与传动组件联接。6.根据上述权利要求之一所述的传动设备(2)，其特征在于，用于电机(4)的连接件通过至少一个圆柱齿轮级(6)联接至传动组件。7.根据权利要求6所述的传动设备(2)，其特征在于，用于电机(4)的连接件在空间上被布置成，使得在电机连接在所述连接件上时所连接的电机(4)的转子轴(8)被布置成真正平行于拉维奈尔赫行星齿轮机构的轴和混合动力车辆的驱动车桥。8.一种动力传动系(1)，具有根据上述权利要求之一所述的传动设备(2)以及连接至用于内燃机的连接件的内燃机(3)和连接至用于电机的连接件的电机(4)。9.一种用于运行根据权利要求8所述的动力传动系(1)的方法，其特征在于，-对于内燃机的或混合动力的第一运行模式(V1)，第一离合器(K1)被闭合且第一制动器(B1)被闭锁，和/或2CN109891126A权利要求书2/2页-对于内燃机的或混合动力的第二运行模式(V2)，第一离合