混合动力传动系和其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103223858A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103223858103223858A(43)申请公布日2013.07.31(21)申请号201310031166.5B60K6/42(2007.01)(22)申请日2013.01.28(30)优先权数据13/358,8742012.01.26US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人A.W.菲利普斯(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青(51)Int.Cl.B60K6/38(2007.01)B60K6/54(2007.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称混合动力传动系和其控制方法(57)摘要一种动力传动系统，其具有包括电马达/发电机的电扭矩转换器，以及具有第一构件、第二构件和第三构件的差速齿轮组。该动力传动系统包括副轴变速器，其具有连接至第一构件的第一输入构件、连接至第二构件的第二输入构件，且具有多个可选择性接合的扭矩传输机构，其每个都可选择性地接合以建立通过该变速器的各个不同速比。提供至少一个控制器，且马达/发电机被连接以与第三构件一起旋转且被所述至少一个控制器控制以建立第三构件的速度，该速度允许扭矩传输机构的同步接合和分离，以从各个速比的一个切换至各个速比中的递次的一个。还提供了一种控制动力传动系统的方法。CN103223858ACN103285ACN103223858A权利要求书1/2页1.一种动力传动系统，包括：电马达/发电机；差速齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件；副轴变速器，其具有连接至第一构件的第一输入构件、连接至第二构件的第二输入构件，且该副轴变速器具有多个扭矩传输机构，每个扭矩传输机构都可选择性地接合以建立通过该变速器的各个不同速比；和至少一个控制器；其中马达/发电机被连接以与第三构件一起旋转且被所述至少一个控制器控制以建立第三构件的速度，该速度允许扭矩传输机构的同步接合和分离，以从相应的速比的一个切换至该相应的速比的递次的一个。2.如权利要求1所述的动力传动系统，其中所述马达/发电机是操作地连接至副轴变速器的唯一的马达/发电机。3.如权利要求1所述的动力传动系统，还包括：静止构件；和离合器，其能选择性地接合，以将第二构件连接至静止构件，由此使得当马达/发电机被控制以工作为马达且任一个扭矩传输机构被接合时实现仅电操作模式。4.如权利要求3所述的动力传动系统，其中所述离合器和扭矩传输机构是齿式离合器。5.如权利要求1所述的动力传动系统，还包括：发动机；和发动机分离离合器，其能选择性地接合，以连接发动机用于与第二构件一起旋转，且能被分离以将发动机从第二构件分离。6.如权利要求5所述的动力传动系统，其中所述发动机分离离合器是齿式离合器；且其中所述马达/发电机被控制以减慢第二构件，以允许发动机分离离合器的接合。7.如权利要求5所述的动力传动系统，其中所述马达/发电机是第一马达/发电机且进一步包括：第二马达/发电机，其被操作地连接至第一输入构件且能被所述至少一个控制器控制；其中第一马达/发电机和第二马达/发电机被控制以在所述发动机分离离合器被分离且一个扭矩传输机构被接合时提供仅电操作模式。8.如权利要求1所述的动力传动系统，还包括：摩擦片离合器，其能选择性地接合以连接第二构件用于与马达/发电机一起旋转。9.一种动力传动系统，包括：发动机；变速器，其具有：第一输入轴；与第一输入轴同心的第二输入轴；第一副轴；第二副轴；其中第一和第二副轴基本上与第一和第二输入轴平行；多个相互啮合的齿轮，其包括被安装为与第一输入轴一起旋转的第一组输入齿轮、被2CN103223858A权利要求书2/2页安装为与第二输入轴一起旋转的第二组输入齿轮、被安装为绕第一副轴旋转的第一组副轴齿轮、和被安装为绕第二副轴旋转的第二组副轴齿轮；最终驱动件，其被操作地连接至第一副轴和第二副轴二者；多个扭矩传输机构，且每个都能选择性地接合以连接相应一个副轴齿轮为与相应一个副轴一起旋转，每个扭矩传输机构的递次接合在发动机和最终驱动件之间建立递次速比；其中每个扭矩传输机构是齿式离合器；电扭矩转换器，其包括马达/发电机和具有第一构件、第二构件及第三构件的差速齿轮组；其中第一构件被连接为与第一输入轴一起旋转，第二构件被连接为与第二输入轴一起旋转且被连接至发动机或能连接至发动机，第三构件被连接为与马达/发电机一起旋转；至少一个控制器；和其中马达/发电机和扭矩传输机构被所述至少一个控制器控制以在递次速比之间建立同步切换。10.一种控制动力传动系统的方法，包括：控制操作地连接至变速器的马达/发电机的速度和扭矩传输机构的接合二者，从而扭矩