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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104321553104321553A(43)申请公布日2015.01.28(21)申请号201380026650.7F16D21/06(2006.01)(22)申请日2013.05.02(30)优先权数据102012208580.72012.05.22DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.11.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0591742013.05.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/174634DE2013.11.28(71)申请人舍弗勒技术有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人E·洛伦茨(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D25/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称湿式双离合器(57)摘要湿式双离合器,具有:湿区域、旋转的离合器壳体和至少两个离合器系统,所述离合器壳体包括离合器盖和离合器壳,所述离合器系统分别包括具有相应数量的压板的至少一个离合器从动盘,其中,能旋转作用地与离合器壳连接的、具有带外径的外边缘的中心隔板布置在所述两个离合器系统之间。CN104321553ACN104325ACN104321553A权利要求书1/1页1.湿式双离合器(1),具有:-湿区域(2),-旋转的离合器壳体(3),所述离合器壳体包括离合器盖(4)和离合器壳(5),-至少两个离合器系统(9,10),所述离合器系统分别包括带有相应数量的压板(15,16,17,18)的至少一个离合器从动盘(11,12,13,14),其特征在于,能旋转作用地与所述离合器壳(5)连接的、具有带外径(8)的外边缘(7)的中心隔板(6)布置在所述两个离合器系统之间。2.根据权利要求1所述的湿式双离合器(1),其中,所述中心隔板(6)构成用于所述离合器从动盘(11,12,13,14)的压板。3.根据权利要求1或2所述的湿式双离合器(1),其中,所述中心隔板(6)能够分别以一侧摩擦锁合地与所述两个离合器系统(9,10)中的一个连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的湿式双离合器(1),其中,所述中心隔板(6)径向地穿过一包括携动齿部(38)的构件。5.根据前述权利要求中任一项所述的湿式双离合器(1),其中,所述湿式双离合器包括具有输入侧(20)和输出侧(21)的减振器(19)。6.根据权利要求5所述的湿式双离合器(1),其中,所述减振器(19)在所述输入侧(20)与所述中心隔板(6)连接并且在所述输出侧(21)与所述离合器壳体(3)连接。7.根据权利要求5或6所述的湿式双离合器(1),其中,所述减振器(19)相对于所述中心隔板(6)侧向布置,并且,尤其具有小于所述中心隔板(6)的所述外径(8)的内径(24)。8.根据权利要求5至7中任一项所述的湿式双离合器(1),其中,所述减振器(19)布置在所述离合器壳体(3)中,并且,尤其被所述离合器壳体(3)包围。2CN104321553A说明书1/5页湿式双离合器技术领域[0001]本发明涉及一种尤其是机动车的、用于通断双变速器的湿式双离合器。通常这种双离合器用于将扭矩从驱动单元(特别是内燃机)的从动轴传递到具有两个变速器输入轴的变速器。现有技术的减振器包括具有按圆形布置的减震器的盘,所述减震器设置用于抑制不期望的振动和扭振并且因此使传动系与驱动单元脱耦。背景技术[0002]由于借助双离合器自动变速器而提高的行驶舒适性和可达到的低消耗,实现了使用双离合器。特别是为了减少现代机器(特别是机动车的内燃机)的能耗,机器应该低转速运转,即以小的每分钟转数运行。然而在此,由于低的转动频率产生增大的干扰振动。同时,车辆越来越轻地构造并且因此具有较小的减振质量。因此,更加需要减震系统或振动补偿系统,然而所述减震系统或所述振动补偿系统通常需要扩大的安装空间。恰恰在小型汽车和微型汽车中,安装空间特别有限。发明内容[0003]本发明的目的在于,给出一种湿式双离合器,所述湿式双离合器占用非常小的安装空间。[0004]该目的通过独立权利要求的特征来实现。从属权利要求的内容是有利的进一步方案。[0005]在本发明中描述了一种湿式双离合器,所述湿式双离合器具有下述部件:[0006]-湿区域,[0007]-旋转的离合器壳体,所述离合器壳体包括离合器盖和离合器壳,[0008]-至少两个离合器系统,所述离合器系统分别包括带有相应数量的压板的至少一个离合器从动盘。[0009]所述湿式双离合器的特征在于,能旋转作用地与离合器壳连接的、具有带外径的外边缘的中心隔板布置在所述两个离合器