汽车及其湿式双离合变速箱、湿式双离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106555827A(43)申请公布日2017.04.05(21)申请号201510641603.4F16D57/02(2006.01)(22)申请日2015.09.30(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人方伟荣姜超孙光辉高志丰张涔涔戴丰王圣宇(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.F16D25/0638(2006.01)F16D25/12(2006.01)F16D57/04(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称汽车及其湿式双离合变速箱、湿式双离合器(57)摘要一种汽车及其湿式双离合变速箱、湿式双离合器，其中湿式双离合器包括：环形的驱动壳体；离合器输入轴，固定在驱动壳体；同轴地设于驱动壳体内的第一离合器单元，第一离合器单元包括第一主动端；同轴地设于驱动壳体内的第二离合器单元，第一、二离合器单元沿轴向方向隔开，第二离合器单元包括第二主动端；第一支撑架，同轴地固定在驱动壳体并固定第一主动端；第二支撑架，同轴地固定在驱动壳体并固定第二主动端；第一、二支撑架沿所述轴向方向隔开。本技术方案中两个支撑架沿轴向方向相互隔开地分立设置，两个支撑架的装配过程互不干涉，装配过程非常方便且易操作。而且两个支撑架分立设置，可以互换，提升零部件通用性，提升装配效率。CN106555827ACN106555827A权利要求书1/2页1.一种湿式双离合器，其特征在于，包括：环形的驱动壳体；离合器输入轴，固定在所述驱动壳体；同轴地设于所述驱动壳体内的第一离合器单元，所述第一离合器单元包括第一主动端；同轴地设于所述驱动壳体内的第二离合器单元，所述第一、二离合器单元沿轴向方向隔开，所述第二离合器单元包括第二主动端；第一支撑架，同轴地固定在所述驱动壳体并固定所述第一主动端；第二支撑架，同轴地固定在所述驱动壳体并固定所述第二主动端；所述第一、二支撑架沿所述轴向方向隔开。2.如权利要求1所述的湿式双离合器，其特征在于，在所述第一支撑架和第二支撑架中，每个所述支撑架沿所述驱动壳体的轴向方向远离另一个支撑架的一侧设有卡簧，所述卡簧固定在所述驱动壳体以用于阻挡相应的支撑架沿轴向方向运动。3.如权利要求2所述的湿式双离合器，其特征在于，所述离合器输入轴与所述驱动壳体的固定位置位于所述第一支撑架与卡簧之间，所卡簧还用于阻挡所述离合器输入轴沿轴向方向运动。4.如权利要求1所述的湿式双离合器，其特征在于，在所述第一支撑架和第二支撑架中，每个支撑架一体成型地设有止挡部，所述止挡部位于所述第一、二离合器单元之间且抵接相应侧的离合器单元的主动端。5.如权利要求1所述的湿式双离合器，其特征在于，在所述第一离合器单元和第二离合器单元中，每个离合器单元的主动端包括：沿所述驱动壳体的轴向方向并列排布且固定在相应支撑架的若干呈环形的主动盘；同一个离合器单元中的相邻两个所述主动盘之间连接有分离弹簧。6.如权利要求5所述的湿式双离合器，其特征在于，在同一个离合器单元中，每个主动盘面向相邻的一个主动盘的盘面分布有若干凸起。7.一种湿式双离合变速箱，其特征在于，包括：变速箱和权利要求1～6任一项所述的湿式双离合器，所述第一离合器单元还包括第一被动端，所述第二离合器单元还包括第二被动端；所述变速箱包括：变速箱壳体、位于所述变速箱壳体内且平行设置的第一变速箱输入轴及第二变速箱输入轴，所述第一变速箱输入轴可同步转动地连接至所述第一被动端，所述第二变速箱输入轴可同步转动地连接至所述第二被动端；所述湿式双离合器固定在所述变速箱壳体，所述驱动壳体的轴向方向平行于所述第一变速箱输入轴的长度方向。8.如权利要求7所述的湿式双离合变速箱，其特征在于，所述变速箱壳体内设有：第一油道、与所述第一油道连通且与所述驱动壳体同轴的第一环形活塞腔、位于所述第一环形活塞腔内的第一环形活塞、连接至所述第一环形活塞的第一压盘，所述第一压盘与所述第一主动端沿所述轴向方向抵接；第二油道、与所述第二油道连通且与所述驱动壳体同轴的第二环形活塞腔、位于所述第二环形活塞腔内的第二环形活塞、连接至所述第二环形活塞的第二压盘，所述第二压盘与所述第二主动端沿所述轴向方向抵接；2CN106555827A权利要求书2/2页所述第一、二油道和所述第一、二环形活塞腔和所述第一、二环形活塞用于构成汽车的液压控制系统。9.如权利要求8所述的湿式双离合变速箱，其特征在于，所述变速箱壳体包括：位于所述驱动壳体轴向两侧且可拆除连接的第一变速箱壳体和第二变速箱壳体，所述第一变速箱输入轴和第二变速箱输入轴位于所述第二变速箱壳体